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根據(jù)最新公示的技術(shù)專利，Apple Car 可能會(huì)裝備智能主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，從而提高駕駛員和乘客的乘車舒適性。懸架系統(tǒng)是車輛的標(biāo)配之一，主要是減少道路顛簸對(duì)駕乘體驗(yàn)的影響，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。而主動(dòng)式懸架系統(tǒng)則具有控制車身振動(dòng)和車身高度的功能，根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，從而使懸架系統(tǒng)始終處于最佳減振狀態(tài)。
目前主流的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)主要采用液壓形式，通過車載計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，從懸架的各個(gè)部分快速添加和清除流體，從而確保行駛的平穩(wěn)性。流體量也可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，以根據(jù)駕駛員的需要改變懸架的軟度或強(qiáng)度。

根據(jù)美國(guó)商標(biāo)和專利局本周二公示的專利清單，蘋果獲得了一項(xiàng)名為“帶有能量存儲(chǔ)裝置的主動(dòng)懸架系統(tǒng)”專利，描述了一種基于現(xiàn)有液壓懸架系統(tǒng)的改良方案。

在其核心處有效地是一個(gè)液壓致動(dòng)器，該液壓致動(dòng)器連接到底盤和輪轂，以及通過另一個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置連接到底盤的輪轂，上腔和下腔充滿液體并連接到致動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)通過兩端的軟管進(jìn)行控制。通過添加或移除存儲(chǔ)在上腔和下腔中的液體，可以改變活塞組件的有效長(zhǎng)度，從而提高和降低底盤距車輪的高度。
蘋果在相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)中增加了一個(gè)額外的元素，即一個(gè)單獨(dú)的“儲(chǔ)能設(shè)備”。它由一個(gè)在頂部和底部具有連接件的缸組成，這些連接件插入與液壓執(zhí)行器相同的軟管中，并可以在其自身與活塞腔之間自由移動(dòng)液壓液。

儲(chǔ)能裝置具有一個(gè)中央元件，可將其有效地分為兩部分，以與主執(zhí)行器類似的方式增加兩個(gè)腔室。該中心元件沒有固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫⑶夷軌蜓刂萜鞯拈L(zhǎng)度移動(dòng)，這在很大程度上取決于每個(gè)腔室中的液體量。

關(guān)鍵是中央元件是可壓縮的，即它向兩個(gè)腔室區(qū)域施加向外的力，但可以被液壓油推回。該中央元件可以使用彈簧向外推動(dòng)，盡管它也可以包含氣體，該氣體可以再次被泵入和泵出以改變壓縮量。

這樣的系統(tǒng)還可以減少操作所需的液壓流體的量，甚至可以更好地控制行駛平穩(wěn)性，尤其是在基于氣體的可壓縮部分中。在不利的駕駛條件下，執(zhí)行器中的活塞被強(qiáng)制移動(dòng)的系統(tǒng)上，也有可能減少震動(dòng)。

這項(xiàng)專利最初于2018年3月26日提交，將其發(fā)明人為 Diomidis Katzourakis，Christopher L.Porritt，Johannes A.Huennekens，Huibert Mees和Paul J.Keas。

原標(biāo)題：Apple Car新專利：帶儲(chǔ)能裝置的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)