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它可以將PHEV卡車的油耗降低5-10%。

斯堪尼亞正在瑞典參與一項(xiàng)由公共資助的研究項(xiàng)目，以通過使用帶有太陽能電池板的卡車拖車來評估實(shí)際燃料節(jié)省量。

最初的模擬表明， 插電式混合動(dòng)力卡車可在瑞典節(jié)省5-10%的燃料，而瑞典并不是一個(gè)對光伏友好的國家。在西班牙，結(jié)果可能會高出兩倍(日照時(shí)間增加80%)。

這個(gè)想法是使用18米長的太陽能電池板掛車，其側(cè)面和屋頂總面積為140平方米。據(jù)估計(jì)，瑞典每年應(yīng)提供14,000 kWh(14 MWh)。

PHEV車輛將直接使用來自太陽能電池板的電能(以驅(qū)動(dòng)電池或?yàn)殡姵爻潆?。

一個(gè)單獨(dú)的想法是評估在周末(不使用時(shí))是否可以將拖車用于向電網(wǎng)供電(類似于V2G應(yīng)用程序)。

“這輛卡車將由瑞典運(yùn)輸公司Ernst Express在日常運(yùn)輸任務(wù)中運(yùn)行，該公司還與斯堪尼亞合作，對世界上第一條帶有架空線的電動(dòng)道路進(jìn)行了試驗(yàn)。”

“該研究項(xiàng)目還將研究在電池充滿電且卡車停放時(shí)，例如在周末時(shí)，拖車是否可以向電網(wǎng)供電。”

我們對瑞典太陽能拖車的經(jīng)濟(jì)可行性持謹(jǐn)慎態(tài)度，尤其是因?yàn)樵摴局赋?，除夏季以外，太陽光線很弱，但在許多市場上，這可能是一個(gè)有趣的解決方案。

我們已經(jīng)見過多家提供太陽能屋頂選項(xiàng)的公交車制造商，盡管只有一小部分用于輔助系統(tǒng)，卻從未駕駛過車輛。

原標(biāo)題：斯堪尼亞對直接使用太陽能電池板的PHEV車輛進(jìn)行評估測試