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8月12日，南方電網(wǎng)與恒大集團(tuán)宣布雙方將共同推進(jìn)電動(dòng)汽車充電服務(wù)、智慧能源服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域合作；此前，8月4日，國(guó)家電網(wǎng)與中國(guó)一汽、吉林省政府共同簽署打造“綠能充換電”新業(yè)態(tài)助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議，三方將在新能源充電、換電領(lǐng)域推進(jìn)合作……今年新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“新基建”的東風(fēng)以來(lái)，隨即顯現(xiàn)出新一輪投資熱潮，越來(lái)越多資本開始進(jìn)入、布局，推動(dòng)充換電市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

須建立充電網(wǎng)技術(shù)體系

“充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，絕不僅僅是建樁布點(diǎn)，更是深度應(yīng)用5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，基于數(shù)字電網(wǎng)的智慧充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，將推動(dòng)傳統(tǒng)配電網(wǎng)向主動(dòng)配電網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。” 南網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)鄒大中表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施是貫通能源革命與交通革命的共性抓手，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化、推動(dòng)綠色發(fā)展的進(jìn)程中，智慧充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將發(fā)揮不可或缺的“杠鈴效應(yīng)”。

事實(shí)上，充電樁通過與智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)緊密結(jié)合，打造車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-多種增值業(yè)務(wù)的智能充電網(wǎng)絡(luò)已成為行業(yè)新趨勢(shì)。

7月4日，特來(lái)電宣布全面接入國(guó)網(wǎng)、星星充電、南網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)站查詢、導(dǎo)航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通。四大平臺(tái)互聯(lián)互通后，將覆蓋全國(guó)70%以上的充電樁市場(chǎng)，意味著新能源車主通過特來(lái)電APP，可在國(guó)內(nèi)約70%的公共充電樁充電。特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔明確表示，僅充電樁解決不了汽車群充電問題，滿足不了大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展需要。“因?yàn)槌潆姌稛o(wú)序充電規(guī)模大時(shí)電網(wǎng)受不了，高峰充電時(shí)個(gè)人錢包受不了，我們認(rèn)為，從充電這個(gè)角度來(lái)看，必須建立起充電網(wǎng)技術(shù)體系。”

此前，曾堅(jiān)持自建充電樁的寶馬汽車也松口，與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署合作協(xié)議，雙方互聯(lián)互通。寶馬汽車宣布：“到2020年底將在全國(guó)范圍為車主提供27萬(wàn)個(gè)充電樁，在目前13萬(wàn)個(gè)充電樁的基礎(chǔ)上數(shù)量翻倍，經(jīng)計(jì)算，未來(lái)國(guó)網(wǎng)80%以上的充電樁均可供寶馬車主使用。”

換電模式將成產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

4月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源補(bǔ)貼新政，明確指出起售價(jià)30萬(wàn)元以上的新能源汽車不再享受補(bǔ)貼，但支持換電模式的車輛例外，以此鼓勵(lì)換電新型商業(yè)模式發(fā)展。這一新政于7月22日正式生效。隨后，7月23日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，將大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)換電模式車型，也會(huì)支持北京、海南等地開展試點(diǎn)并進(jìn)行推廣。

7月27日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司與北汽藍(lán)谷智慧能源合作的首座換電站——濟(jì)南1號(hào)換電站投運(yùn)，該換電站的試運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著雙方正式開啟在新能源汽車換電領(lǐng)域的全面合作。據(jù)悉，換電站擁有先進(jìn)的云端電池管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)與智慧充電，既能滿足新能源汽車能源補(bǔ)給需求，同時(shí)也可參與電網(wǎng)互動(dòng)與調(diào)峰響應(yīng)。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明說(shuō)：“公司將推動(dòng)新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng)。”

業(yè)內(nèi)專家表示，換電采用的車電分離模式可以降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，還可以增加消費(fèi)者出行的便捷度。同時(shí)，由電池運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池安全性。

兩大電網(wǎng)開啟充電領(lǐng)域新格局

從2015年至今，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)已經(jīng)度過初期的“跑馬圈地”期。但隨著預(yù)期蛋糕做大，未來(lái)還會(huì)有“地”要“圈”。所以業(yè)界看到華為攜帶直流快充模塊強(qiáng)勢(shì)介入，螞蟻集團(tuán)全資子公司入股樁企，寧德時(shí)代合作成立樁企，阿里、滴滴、高德也紛紛入市。

但從目前市場(chǎng)占有率來(lái)看，兩大電網(wǎng)公司依然具有很大優(yōu)勢(shì)。其中，國(guó)網(wǎng)號(hào)稱擁有全球規(guī)模最大的平臺(tái)，接入充電樁數(shù)量超過68萬(wàn)個(gè)，目前形成了“十縱十橫兩環(huán)”高速快充網(wǎng)絡(luò)，建成8400個(gè)高速公路樁，服務(wù)里程近5萬(wàn)公里，覆蓋高速公路幾乎全部重點(diǎn)行駛區(qū)域。

南網(wǎng)則是南方五省區(qū)中規(guī)模密度最大的服務(wù)平臺(tái)。據(jù)鄒大中介紹，南網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為一家新興業(yè)務(wù)專業(yè)公司，2020 年計(jì)劃投資12億，預(yù)計(jì)未來(lái)4年還將持續(xù)投資251億，建設(shè)38萬(wàn)個(gè)充電樁，將有效帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、整車銷售與售后服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元。

北京大學(xué)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究中心理事兼研究員李剛說(shuō)：“就國(guó)網(wǎng)而言，他們可以通過資本運(yùn)作更好地銷售電產(chǎn)品，擴(kuò)大其電儲(chǔ)存空間，以增強(qiáng)自己對(duì)電力市場(chǎng)的控制與服務(wù)能力。”

深圳人合資本管理有限公司董事長(zhǎng)金偉春表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于資金密集型行業(yè)，在目前盈利前景不明朗的情況下，只有能連續(xù)不斷投入巨額資金的企業(yè)，才可能最后勝出，如國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等。對(duì)于后續(xù)資金難以為繼的企業(yè)，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中可能存在不利局面。新能源汽車要隨時(shí)充到電，必然要求有一個(gè)密集度較高的充電網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)集中度體現(xiàn)在規(guī)模上，因此市場(chǎng)壟斷是必然趨勢(shì)，只不過看最后誰(shuí)能跑得出來(lái)，“我覺得兩家電網(wǎng)公司的概率會(huì)更大。”金偉春認(rèn)為。

此外，鄒大中還表示，隨著電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)、動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步及電力現(xiàn)貨市場(chǎng)到來(lái)，電動(dòng)汽車參與儲(chǔ)能、與電網(wǎng)深度互動(dòng)已成為必然趨勢(shì)，市場(chǎng)目前正處于培育期，并有可能快速走向爆發(fā)。“無(wú)論是車電分離、重卡換電、有序充電，還是電動(dòng)汽車削峰填谷和車樁網(wǎng)互動(dòng)下的V2G，一方面是我們順應(yīng)市場(chǎng)需求提出的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式；另一方面，都是我們基于充電網(wǎng)絡(luò)開展的智慧能源應(yīng)用。”鄒大中指出。 

原標(biāo)題：充換電市場(chǎng)新資本涌動(dòng)