“我們正在研究一種新的電池集成技術(shù),這種技術(shù)可以將
電池直接安裝到電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)上。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群8月12日在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示,通過(guò)采用這項(xiàng)新技術(shù),電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程可能超過(guò)800公里(500英里),寧德時(shí)代計(jì)劃2030年之前推出該技術(shù)。曾毓群并未透露
寧德時(shí)代是否已經(jīng)與其他汽車(chē)制造商合作實(shí)施這一新設(shè)計(jì)。
據(jù)曾毓群介紹,該技術(shù)的全稱(chēng)為CTC(Cell to Chassis)。此技術(shù)將電芯和底盤(pán)集成一起,再把電機(jī)、電控、整車(chē)高壓如DC/DC、OBC等通過(guò)創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起,并通過(guò)智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。CTC將使新能源汽車(chē)成本可以直接和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng),乘坐空間更大,底盤(pán)通過(guò)性變好。
這一技術(shù)背后的原理是,如果將電池直接集成到電動(dòng)汽車(chē)的框架中,就可以實(shí)現(xiàn)瘦身,從而將更多的電池裝到電動(dòng)汽車(chē)中,續(xù)航里程因此得到擴(kuò)展。該技術(shù)將使電動(dòng)汽車(chē)電池制造商從更早的階段就參與車(chē)輛設(shè)計(jì),汽車(chē)制造商目前傾向于從電池制造商那里采購(gòu)電池模塊,需要使其適應(yīng)汽車(chē)的機(jī)械設(shè)計(jì)。
曽毓群表示,現(xiàn)在市場(chǎng)上最難的客戶(hù)就是10萬(wàn)左右電動(dòng)車(chē)售價(jià)的客戶(hù),所以寧德時(shí)代要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈找到突破口,將大家整合在一起,規(guī)模大起來(lái)才能降低成本,這個(gè)已經(jīng)在嘗試。這一點(diǎn)寧德時(shí)代已經(jīng)拿出了實(shí)際行動(dòng),以不超過(guò)190.67億元使用證券投資方式對(duì)上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資。
演講中,曾毓群還分析,全面電動(dòng)化在全球范圍內(nèi)加速,其中一個(gè)重要原因是油電平價(jià)正在加速到來(lái)。他預(yù)計(jì),“到2025年,電動(dòng)車(chē)首購(gòu)成本應(yīng)該和傳統(tǒng)車(chē)基本持平,”屆時(shí)電動(dòng)化將全面展開(kāi),根據(jù)預(yù)測(cè),全球
新能源乘用車(chē)在2025年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到1200萬(wàn)輛,2019-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.5%。
曾毓群還認(rèn)為,今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量將會(huì)超過(guò)中國(guó)。“大家可以看到歐洲銷(xiāo)售增長(zhǎng)52%,我們下降了44%,一進(jìn)一退,今年非常清晰。我自己預(yù)測(cè),今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量將超過(guò)中國(guó),中國(guó)世界第一的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)今年會(huì)被歐洲搶走。”曾毓群還呼吁,行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、政策制定者和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者,千萬(wàn)不能起那么大早,趕個(gè)晚集,我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部做完了,人家開(kāi)始熱賣(mài)。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代下一步要實(shí)現(xiàn)電芯與底盤(pán)集成