8月3日,韓國市場調研機構SNE Research發(fā)布的最新數據顯示,受疫情影響,今年上半年,全球車用動力電池總裝機量同比大跌23%,至42.6 GWh。其中,LG化學以24.6%的市場份額排名第1,而寧德時代排名第2,松下排名第3。從地區(qū)來看,中國市場在下滑,而歐洲市場在崛起。
韓國三大電池廠商均大幅增長
數據顯示,今年上半年,全球排行前十的電池廠商中,LG化學、三星SDI、SK Innovation和中航鋰電的電池裝機量均實現了同比增長,其他廠商則出現了不同幅度的下滑。
具體來看,LG化學的裝機量達到10.5 GWh,同比大漲82.8%,從而由去年同期的第4位躍升至第1位。寧德時代則以10 GWh的裝機量排名第2,市場份額為23.5%。之后是松下的8.7 GWh,市場份額為20.4%。從裝機量來看,以上三家廠商將其他企業(yè)遠遠甩在了后面。
當然,除了LG化學外,韓國三大電池廠商中的另外兩家——三星SDI和SK Innovation表現也不錯。其中,三星SDI的裝機量為2.6 GWh,同比上漲34.9%,市場份額為6%,在排行榜中由去年同期的第5位躍升至第4位。至于SK Innovation,也以3.9%的市場份額由第9位前提至第6位,裝機量為1.7 GWh,同比增長66%。
SNE Research指出,LG化學之所以實現高速增長,是因為其配套的特斯拉Model 3(中國產)、奧迪e-tron(95 kWh)、雷諾Zoe等車型近來較為暢銷。三星SDI則為奧迪e-tron(71 kWh)、寶馬330e、大眾e-Golf等電動車型供貨,而SK Innovation則受益于其與現代和起亞的訂單。
尤其是現代汽車集團專門打造的E-GMP電動模塊化平臺,將SK Innovation選定為第一家電池供應商,LG化學作為第二家電池供應商?,F代基于E-GMP平臺打造的原型車預計在2021年第一季度投產,可以預見,屆時將為SK Innovation和LG化學帶來大量訂單。
中國市場下滑 歐洲市場崛起
對于上半年全球整體電池裝機量的下滑,SNE Research指出,主要是因為作為重點市場的中國和美國因疫情經濟受到影響,新能源汽車需求下滑。至于歐洲,則是另外一番天地。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示,今年上半年,國內新能源汽車產銷39.7萬輛和39.3萬輛,同比分別下降36.5%和37.4%。對于很大程度上依賴國內市場的寧德時代來說,國內新能源汽車市場的低迷自然會沖擊到其裝機量。
同期,雖然歐洲因疫情封鎖導致車市整體大幅下跌,但新能源汽車銷售依然創(chuàng)造了新紀錄。根據EV Sales網站的統(tǒng)計數據,今年上半年,歐洲地區(qū)新能源乘用車銷量達到40.1萬輛,尤其是6月單月銷量接近9.3萬輛,較去年同期幾乎翻倍。很明顯,在德國、法國等主要市場,得益于政府近期的扶持和激勵措施,新能源汽車市場得到了大幅提振。再看車型銷量,較為靠前的是雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾e-Golf等,這些車型的暢銷自然帶動了韓國廠商電池裝機量的增長。
雖然上半年寧德時代的裝機量被反超,但雙方差距并不大,而全年裝機量冠軍的爭奪,仍留懸念。對于LG化學來說,大眾ID.3等車型在歐洲的交付,以及國產特斯拉的暢銷,是其重要的增長引擎。LG化學此前表示,第三季度的電池訂單已滿,預計將較第二季度增長超25%。至于寧德時代,隨著中國新能源汽車市場下半年逐漸走出低谷,再加上開始向特斯拉Model 3交付電池,裝機量有望得到提振。
原標題:車用動力電池市場大幅下跌,上半年LG化學電池裝機量全球第一