數(shù)據(jù)顯示,2020上半年,32家車企共計生產(chǎn)了 866輛電動重卡,較去年同期3305輛同比下降73.8%。
今年上半年新能源專用車在各類車市走勢相對低迷,電動重卡出現(xiàn)了大幅下滑。
數(shù)據(jù)顯示,2020上半年,32家車企共計生產(chǎn)了 866輛電動重卡,較去年同期3305輛同比下降73.8%。產(chǎn)量的下降相應(yīng)的動力電池裝機量僅有259.2MWh, 同比下降80.7%。
從企業(yè)端來看,32家企業(yè)產(chǎn)量分布極為散亂,產(chǎn)量超50輛的車企僅5家,另有20家企業(yè)產(chǎn)量為個位數(shù),工廠近乎停滯。
需要說明的是,這其中比亞迪電動重卡產(chǎn)量下滑最為嚴重,由去年同期的2768輛驟減至33輛,不足去年同期的零頭。
產(chǎn)量靠前的6家車企依次為中聯(lián)重科(202輛)、龍馬環(huán)衛(wèi)(123輛)、宇通重工(96輛)、三一重工(90輛)、華菱汽車(80輛)、陜汽集團(72輛)。
在電池配套上,全部866款電動重卡由9家電池企業(yè)配套,配套較為集中。其中寧德時代為24家車企的630款電動重卡提供配套數(shù)量最高,動力電池裝機量190.18MWh,獨占整體電動重卡裝機電量的超7成。
比亞迪配套161款車型次之,除自身33輛重卡外,其電池外供中聯(lián)重科、龍馬環(huán)衛(wèi)、北京華林和北京天路同等。此外,國軒、億緯鋰能、力神等多家電池企業(yè)也有為電動重卡配套。
從電池供應(yīng)商選擇上來看,與乘用車企業(yè)類似,主流商用車企傾向于選擇2-3家電池供應(yīng)商。包括中聯(lián)重科、龍馬環(huán)衛(wèi)、華菱汽車、北京華林、徐工機械、南京金龍等多家車企均在寧德時代額外有1-2家電池供應(yīng)商。
原標題:H1電動重卡配套電池追蹤