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近日，Guidehouse Insights發(fā)布了一份新報(bào)告，該報(bào)告分析了電動(dòng)汽車現(xiàn)有和新興儲(chǔ)能(ESEV)技術(shù)的市場(chǎng)，涵蓋全球五個(gè)地區(qū)，并對(duì)2029年之前的市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 隨著電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的普及率提高，對(duì)方便快捷的充電的需求也在增加。為了加快這一領(lǐng)域的增長(zhǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)必須提供更快的充電，同時(shí)又不引發(fā)高昂的充電需求或新的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的沉重成本。一種解決方案是將儲(chǔ)能系統(tǒng)集成到充電站中。 根據(jù)報(bào)告顯示，到2029年，靜止式ESEV的所有部分的總復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)預(yù)計(jì)將達(dá)到28%，全球靜止式ESEV的裝機(jī)總量預(yù)計(jì)將在預(yù)測(cè)期結(jié)束時(shí)達(dá)到1900兆瓦左右。 Guidehouse Insights的研究分析師Maria Chavez說:“電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以在低需求時(shí)向電網(wǎng)供電，在需求高峰時(shí)釋放能量為電動(dòng)汽車充電。”“儲(chǔ)能不僅有助于調(diào)峰，使電動(dòng)汽車充電方案更具成本效益，而且還需要支持可再生能源(如太陽能光伏)融入電動(dòng)汽車充電站。” 從區(qū)域來看，歐洲、北美和亞太地區(qū)將持有大多數(shù)儲(chǔ)能容量，主要原因是該地區(qū)電動(dòng)汽車安裝和充電基礎(chǔ)設(shè)施的采用率較高。雖然目前電池儲(chǔ)能的高成本和一些負(fù)面的環(huán)境影響仍對(duì)更廣泛的市場(chǎng)采用構(gòu)成挑戰(zhàn)，但梯次利用電池應(yīng)用等解決方案可以彌補(bǔ)差距，為新興儲(chǔ)能市場(chǎng)提供更可持續(xù)的選擇。




原標(biāo)題：電動(dòng)汽車將帶動(dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)利好發(fā)展