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如果說“刀片電池”讓磷酸鐵鋰有望再戰(zhàn)新能源乘用車市場，那么5G建設(shè)的加速，就為磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈打開新的發(fā)展賽道。近日，起點鋰電大數(shù)據(jù)獲悉，又有3家企業(yè)中標北京電信LFP備電項目。
7月21日，中國電信北京公司2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購項目中標候選人公示，根據(jù)評審公布了3位候選人，依次為科信通信、圣陽電源和南都電源。根據(jù)其此前發(fā)布的招標公告顯示，該項目采購包括集成式磷酸鐵鋰電池組和室內(nèi)框架兩類，預(yù)估采購總金額為359.14萬元(不含增值稅)。

5G基站建設(shè)帶來巨大增量空間

自5G基站建設(shè)以來，通信儲能賽道就成了磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的“香餑餑”。實際上，不止中國電信北京分公司，包括中國移動、聯(lián)通、電信、廣電在內(nèi)的四大運營商和中國鐵塔都在加快5G基站的建設(shè)步伐。

3月4日，中國移動發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標公告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規(guī)格3.2V），采購需求滿足期為1年。

3月11日，中國鐵塔股份有限公司（下稱“中國鐵塔”）發(fā)布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目采購公告》，將招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產(chǎn)品。

中國聯(lián)通與中國電信今年同樣宣布，將聯(lián)合集采不少于25萬座5G基站，并計劃在今年前三季度完成全部建設(shè)進度。預(yù)計中國聯(lián)通與中國電信的鋰電池采購規(guī)模預(yù)計超過11億元。

此前，工信部表示，預(yù)計年底全國5G基站數(shù)超過60萬個。據(jù)此預(yù)計，2020年新建及改造的5G基站需求量將超過10GWh；2025年增至155.4GWh。

新舊勢力開啟新賽道爭奪

超155GWh的5G基站儲能市場空間，這個蛋糕到底有多大？

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國新能源汽車動力電池裝機量排行榜第8-10名為比克、鵬輝、欣旺達，其動力電池裝機量分別為687.3MWh、650MWh、647.2MWh。而通信儲能領(lǐng)域雙登集團、南都電源從中國移動、中國鐵塔拿到的兩份鋰電池的訂單量，就達到了1868MWh。由此可見一斑。

此次中國電信北京LFP備電項目項目候選人中，南都電源再次入選。在5G基站風口上，深耕通信儲能的南都電源嘗到了甜頭后，也加快了擴產(chǎn)的部署。

5月底，南都電源中標了中國鐵塔規(guī)模總量約2GWh采購項目，中標份額為11.59%，對應(yīng)中標金額15750.81萬元（不含稅）一起入選的還有雙登集團、江蘇智泰新能源、鵬輝科技、中天科技幾家電池企業(yè)。

其后，本月14日晚間，南都電源披露非公開發(fā)行預(yù)案，擬募資不超14.16億元，用于年產(chǎn)2000MWh 5G通信及儲能鋰電池建設(shè)項目、年產(chǎn)2000MWh高能量密度動力鋰電池建設(shè)項目、新能源電池研發(fā)中心項目和補充流動資金。

先行者在奔跑，新勢力也在其后追趕。巨大的市場空間吸引包括寧德時代在內(nèi)的動力電池企業(yè)，在儲能領(lǐng)域加緊布局。

今年2月，寧德時代發(fā)布了一項非公開發(fā)行預(yù)案，募集不超過200億元，其中30億元用于電化學儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目。另有江蘇時代和寧德車里灣項目均包含儲能電池的產(chǎn)能投資。2019年11月，國軒高科表示將投資55億元在唐山建設(shè)7GWh產(chǎn)能的5G新能源產(chǎn)業(yè)基地；在稍早的6月，該公司與華為簽訂了采購合作協(xié)議。此外還有力神、鵬輝能源等對儲能電池都有相應(yīng)的部署。

而寧德時代、國軒高科等動力電池龍頭企業(yè)進入5G基站儲能領(lǐng)域，也勢必會打破固有的競爭生態(tài)，帶來新一輪市場爭奪戰(zhàn)。

結(jié)語：

除了5G基站帶來的巨大市場空間，未來，磷酸鐵鋰電池也將迎來更廣闊的應(yīng)用層面，在電動船舶、微型電動車等領(lǐng)域，都在加快滲透。磷酸鐵鋰電池相關(guān)企業(yè)有望取得在下一階段市場的爭奪中取得優(yōu)先權(quán)。

另一方面，在劇烈的市場競爭下，新舊勢力的爭奪將會加快推動技術(shù)的變革，只有具有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)才能更快搶占市場份額。


原標題： 磷酸鐵鋰打開新賽道，超155GWh市場誰能登頂？