動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代日前公布了定增結(jié)果,獲得38家投資者追捧,總申購金額達(dá)1091億元,最終9家機(jī)構(gòu)成功獲配。其中,高瓴資本獲配100億元成為最大贏家,本田斥資37億元認(rèn)購1%股份。
近期,跨國車企紛紛加大與中國汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商的綁定。業(yè)內(nèi)人士指出,與跨國車企綁定上位幾率更大,這些汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商有望進(jìn)入更多海外及自主品牌車企供應(yīng)鏈。國內(nèi)動(dòng)力電池市場格局將重構(gòu)。
38家投資者追捧
公告顯示,寧德時(shí)代本次共發(fā)行人民幣普通股(A股)1.22億股,全部采取向特定投資者非公開發(fā)行股票的方式發(fā)行。本次非公開發(fā)行價(jià)格為161元/股,募集資金凈額為人民幣196.18億元,鎖定期為6個(gè)月。
此次發(fā)行價(jià)格相當(dāng)于申購報(bào)價(jià)日(7月6日)前20個(gè)交易日均價(jià)163.81元/股的98.28%,相當(dāng)于發(fā)行底價(jià)129.67元/股的124.16%。本次非公開發(fā)行的定價(jià)基準(zhǔn)日為發(fā)行期首日,即7月2日。發(fā)行價(jià)格不低于發(fā)行期首日前二十個(gè)交易日公司股票均價(jià)的80%,即不低于129.67元/股。
上述價(jià)格反映出這場再融資競爭激烈。境內(nèi)外38家投資者對本次認(rèn)購追捧,包括JP摩根、美林國際Merrill Lynch International、UBS AG(瑞士聯(lián)合銀行集團(tuán))等外資機(jī)構(gòu);華夏、博時(shí)、鵬華等國內(nèi)頭部基金公司以及上汽集團(tuán)旗下的上汽頎臻(上海)資產(chǎn)管理有限公司等產(chǎn)業(yè)資本,總申購金額達(dá)1091億元。
最終高瓴資本管理有限公司、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、太平洋資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、UBS AG、北信瑞豐基金管理有限公司、J.P.Morgan Securities plc等9家機(jī)構(gòu)成功獲配。其中,高瓴資本獲配100億元,本田獲配37億元,UBS、摩根等機(jī)構(gòu)“瓜分”剩余的約60億元。
多家機(jī)構(gòu)給出了超過160元/股的價(jià)格,高瓴資本進(jìn)行了三次報(bào)價(jià),每次認(rèn)購金額都為100億元,最高報(bào)價(jià)為161.98元/股。此次發(fā)行完成后,高瓴資本管理有限公司-中國價(jià)值基金(交易所)成功進(jìn)入寧德時(shí)代前10大股東名單,持股比例為2.27%。
寧德時(shí)代訂單將釋放
本田此次認(rèn)購了寧德時(shí)代1%股份,斥資37億元。其161.5元/股的報(bào)價(jià)比最終發(fā)行價(jià)格高出0.5元/股。
近日,寧德時(shí)代宣布與本田簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,本田擬參與公司此次定增并獲得1%的股份,雙方擬圍繞動(dòng)力電池的研究開發(fā)、供應(yīng)、回收再利用等領(lǐng)域深化合作。寧德時(shí)代將向本田在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(BEV)供應(yīng)動(dòng)力電池,產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2022年在中國市場投放。
從目前情況看,寧德時(shí)代的國內(nèi)動(dòng)力電池市占率超過50%,且連續(xù)3年位居全球首位,并成功進(jìn)入大眾、寶馬等高端供應(yīng)鏈。2019年,寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)出貨32.5GWh,占全球市場的27.87%。
今年以來,寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)上漲,累計(jì)上漲79%,總市值超過4300億元。招商證券指出,在全國汽車銷量占比60%的合資品牌中,寧德時(shí)代已占據(jù)先機(jī),在德系、美系、韓系合資企業(yè)中均占據(jù)較大份額。
東吳證券指出,隨著2020年至2021年海外品牌新車型密集上市,寧德時(shí)代的訂單將釋放。預(yù)計(jì)寧德時(shí)代2020年出口有望達(dá)到5-6GWh,2021年受益于大眾MEB平臺(tái)、寶馬新車型上市,出口規(guī)模預(yù)計(jì)翻倍以上增長。長期看,預(yù)計(jì)寧德在海外市場有望取得20%以上的份額,在全球范圍競爭力領(lǐng)先。
海外車企在華市場發(fā)力
除了寧德時(shí)代,還有多家中國動(dòng)力電池企業(yè)在全球范圍內(nèi)嶄露頭角。據(jù)智研咨詢統(tǒng)計(jì),在2019年度全球動(dòng)力電池出貨量排名前10的企業(yè)中,中國企業(yè)有5家,分別是寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景AESC、國軒高科和力神電池。另有2家日本企業(yè)和3家韓國企業(yè)。這10家企業(yè)占據(jù)全球85%的市場份額。
值得注意的是,近期跨國車企紛紛與中國汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商綁定。5月28日,大眾汽車(中國)投資有限公司收購國軒高科26.47%的股份,成為第一大股東。7月3日,梅賽德斯-奔馳宣布與孚能科技(贛州)有限公司深化戰(zhàn)略合作,并收購了孚能科技3%的股份。
為何車企此時(shí)集中綁定我國動(dòng)力電池企業(yè)?中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教向中國證券報(bào)記者表示,汽車行業(yè)外資股比進(jìn)一步放開,同時(shí)電動(dòng)汽車充電樁納入“新基建”及多重促汽車消費(fèi)政策的東風(fēng)。“國內(nèi)新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈相對健全,行業(yè)基礎(chǔ)人才儲(chǔ)備龐大,技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升。同時(shí),消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度相對其他國家和地區(qū)要高。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)加速在華布局,深度綁定中國的電池工廠,保障供應(yīng)鏈安全的同時(shí),本土化布局有助于降本增效,提升市場占有率。”于清教說。
伊維智庫研究總監(jiān)吳輝向中國證券報(bào)記者表示,中國成為全球最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)和制造國家,如果不綁定中國的動(dòng)力電池工廠,未來新能源汽車滲透率達(dá)到30%以上時(shí),電池環(huán)節(jié)可能會(huì)制約整車廠的發(fā)展。投資中國電池廠主要為布局中國新能源汽車市場。整車廠要搶占中國市場,對關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化比例會(huì)有一定要求。
對于動(dòng)力電池市場格局會(huì)否重構(gòu),于清教表示:“目前我國動(dòng)力電池市場格局第一梯隊(duì)排名相對穩(wěn)定,第二、第三梯隊(duì)企業(yè)競爭激烈,排名波動(dòng)較大。訂單是企業(yè)生存之本,背靠車企的動(dòng)力電池企業(yè),訂單方面自然多了一重保障。有了車企巨頭的背書,就有了進(jìn)入更多海外車企及自主品牌車企供應(yīng)鏈的敲門磚,上位的幾率更大。”
原標(biāo)題: 資金瘋搶寧德時(shí)代定增股份 動(dòng)力電池市場格局將加速重構(gòu)