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7月16日上午，合肥廬江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會與合肥國軒電池材料有限公司（合肥國軒高科動力能源有限公司的子公司，以下簡稱“合肥國軒”）簽約，國軒年產(chǎn)三萬噸高鎳三元正極材料項目正式落地廬江。 今年5月28日，大眾中國投資約11億歐元獲得國軒高科（002074）26%的股份并成為其大股東。同日，國軒高科披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，募集資金總額不超過73.06億元，其中大眾中國認(rèn)購總額不低于60億元。募集資金將用于國軒電池年產(chǎn)16GWh高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、國軒材料年產(chǎn)三萬噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。

如今國軒年產(chǎn)30000噸高鎳三元正極材料項目的簽約，標(biāo)志著大眾投資國軒的具體項目正式啟動，雙方合作步入新階段。

據(jù)悉，該項目坐落于合肥廬江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，由合肥國軒投資建設(shè)，占地約350畝。項目建設(shè)工期為36個月，預(yù)計到2023年初試運行。

這一消息對于目前業(yè)務(wù)處于困境的國軒高科來說無疑是重大利好。

根據(jù)國軒高科7月15日披露的2020年上半年業(yè)績預(yù)告，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為3,050萬元-3,950萬元，同比下降88.76%-91.32%，而2019年同期盈利為3.5億元。
根據(jù)公告，新冠疫情影響及市場銷售不及預(yù)期導(dǎo)致動力電池需求下降是國軒高科業(yè)績下滑的主要原因。同時，報告期內(nèi)，下游客戶生產(chǎn)經(jīng)營恢復(fù)較慢，公司生產(chǎn)訂單、產(chǎn)品出貨量有一定幅度下滑；另一方面，國內(nèi)動力電池廠家新建產(chǎn)能逐步釋放，市場需求不及預(yù)期，競爭日趨激烈讓國軒高科凈利潤較去年同期明顯下滑。

根據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù)，國軒高科2020年上半年累計裝機(jī)662.5MWh，相比去年同期1.76GWh的裝機(jī)，同比下滑62.42%，排名也從第三位下滑至第五位。 數(shù)據(jù)顯示，國軒高科的主要配套車企為江淮，但隨著今年江淮車型產(chǎn)量的大幅縮減，國軒高科裝機(jī)量也隨之下滑。雖然新增了雷丁系列、哪吒N01等車型配套，但由于依然沒有大規(guī)模上量，給國軒高科帶來的增量并不大。

此前曾有報道，國軒高科從今年5月開始向爆款車型——五菱宏光MINI供貨，6月電芯供貨量達(dá)到18萬只，7月預(yù)計達(dá)到30萬只。由此預(yù)計，國軒高科的裝機(jī)量在7月或迎來一次增長，但由于該車單車帶電量過小，對于提升國軒高科的整體裝機(jī)量或許不會有決定性的作用。

對于國軒高科來說，獲得大眾汽車的入股是其發(fā)展過程中的一次轉(zhuǎn)機(jī)，但具體能帶來多大的助力，還需要時間以及后續(xù)雙方具體的合作進(jìn)展。

今年動力電池市場幾乎沒有新的增長空間，再加上外來者的入局分食，國軒高科今年在財報上應(yīng)該不會太好看，但目前重大項目并沒有受到影響，后續(xù)的表現(xiàn)依然值得期待。


原標(biāo)題： 上半年業(yè)績不佳，3萬噸高鎳三元正極材料項目能否“拯救”國軒高科