眾所周知,燃料電池汽車一直被看作是新能源汽車的終極目標(biāo),其使用氫氣作為燃料,排放物只要水,非常環(huán)保。根據(jù)豐田的研究,燃料電池汽車排放出來的水也是無害的,甚至可以拿來飲用,確實非常環(huán)保。
但是因為氫氣制取和運(yùn)輸都存在很大的安全隱患,加氫站發(fā)生爆炸事故的新聞也偶見報端。因此很多國家和地區(qū)都對加氫站建設(shè)非常謹(jǐn)慎,導(dǎo)致燃料電池汽車的發(fā)展異常緩慢,就算是在美國銷售多年的豐田Mirai,總銷量也是堪堪過萬,而且主要集中在加州地區(qū),跟加氫站的布局有很大關(guān)系。
因此,很多車企和相關(guān)企業(yè)都認(rèn)為,在加氫站尚未得到大規(guī)模建設(shè)的情況下,燃料電池汽車只能小區(qū)域試運(yùn)行,很難像燃油車一樣滿街跑,甚至達(dá)不到電動車的普及程度。
既然氫氣不安全,那我不用氫氣就得了。近日,美國華盛頓州立大學(xué)另辟蹊徑,在固體氧化物燃料電池(SOFC)方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展。根據(jù)華盛頓州立大學(xué)表示,他們研發(fā)的SOFC技術(shù)可利用汽油、柴油,甚至生物基柴油燃料等各種液體燃料工作,可以在現(xiàn)有加油站加注汽油,然后驅(qū)動車輛行駛。
至于催化劑方面,他們也研發(fā)出了一種由鎳制成的廉價催化劑,可以連續(xù)工作24小時而不出現(xiàn)故障,相比使用一小時就會失效的普通鎳催化劑,有著不小的優(yōu)勢,雖然還是在實驗室階段,也讓人充滿期待。
可是氫云鏈也有個疑問,燃油電池之所以環(huán)保就是因為用了氫氣作為燃料,排放物只有水,現(xiàn)在這個SOFC用了汽油跟其它燃料,依然沒有擺脫對燃油的依賴,產(chǎn)物肯定也不是水了,還能達(dá)到環(huán)保的目的嗎?
原標(biāo)題:另辟蹊徑,美國研發(fā)新型燃料電池,不一定要用氫