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未來新能源汽車充電樁市場 憑什么被預測為“牛市”?
日期:2020-07-10   [復制鏈接]
責任編輯:sy_zhuzhengmin 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:隨著新能源汽車的迅速發(fā)展,充電樁數量也在與日俱增,充電基礎設施建設的重要性也日益彰顯,隨著中國新能源汽車保有量的逐漸增加,充電樁建設、充電服務的有效需求也將大幅提升。 

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展,充電樁數量也在與日俱增,充電基礎設施建設的重要性也日益彰顯。那么,未來我國充電樁建設可能達到多大的市場規(guī)模?具體會形成怎樣的發(fā)展走向?

對于純電動車型而言,進行電力補充包括依托充電樁的有線充電、無線充電、換電等幾種基本模式。從消費者角度出發(fā),能量補充的持續(xù)需求都是方便、快捷、廉價。不同的能量補充模式中,利用充電樁的有線充電是最廣泛應用的充電方式,該方式結構簡單、效率較高。

從充電樁規(guī)模和類型方面來看,根據電科院研究《中國電動汽車現(xiàn)狀技術及發(fā)展》,結合《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿,可以把2025年我國新能源汽車保有量在 2200 萬輛左右作為基準情景。

業(yè)界專家預測,2020-2025年,我國公共充電樁建設和新能源汽車增速基本同步,車樁比在5:1(樂觀情景)到10:1(謹慎情景)之間。私人充電樁占比相比于當前有一定程度提升,車樁比在3:1(樂觀情景)到5:1(謹慎情景)之間。

考慮到超充樁對電網較大的沖擊,至2025年,我國公共充電樁以60kW~80kW 左右功率的直流快充樁為主,私人充電樁以7kW功率的交流慢充樁為主。

至2030年,新能源汽車保有量增至6000萬輛以上,屆時公共充電樁占比大概率保持,而私人充電樁占比有望繼續(xù)提升,使得總體車樁比進一步降低。在此基本假設下,業(yè)內專家預期2025年我國充電樁數量將突破800萬個,其中公共充電樁達275萬個。

慢充為主、應急快充為輔

來自中信建投的研究結果指出,從充電樁用戶習慣方面來看,如今逐漸增加的新能源汽車保有量如果沒有合適的充電習慣匹配,將對電網造成一定程度沖擊。

所以,慢充為主、應急快充為輔,以分時電價等方式引導用戶合理有序充電,并使用戶形成利用谷段電力的習慣,大概率將成為充電樁使用的合理手段。

據相關數據預測,在商業(yè)模式和市場空間方面,以慢充樁單樁價值3000元、快充樁單樁價值30000元來估算,2025年我國充電樁總價值量將接近1000億元。綜合考慮乘用車、商用車的運行里程,充電及服務費用單價差別,2025年我國新能源汽車充電及服務費用總量將超過600億元。

充電基礎設施建設適度超前的合理性在于,大規(guī)模進行充電樁建設,以樁等車可能導致充電服務費用、充電樁總價值量下降,也就是說,大規(guī)模超前進行充電樁建設但充電無序,其經濟社會效益大概率不及適度超前進行充電樁建設,同時引導用戶有序充電。此外,如將增值服務的收入考慮在內,則新能源汽車實際市場有更大空間。

結 語


整車續(xù)駛里程、整車充能便利性、整車安全性和動力電池回收四個方面是我國新能源汽車產業(yè)長期良性發(fā)展的必要保證??梢灶A見,隨著中國新能源汽車保有量的逐漸增加,充電樁建設、充電服務的有效需求也將大幅提升。 


原標題:未來新能源汽車充電樁市場 憑什么被預測為“牛市”?
 
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來源:汽車與配件雜志
 
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