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編者按：在儲能系統(tǒng)和電動汽車市場對于電池需求下降的推動下，電網(wǎng)側(cè)電池儲能系統(tǒng)成本將在2020年同比下降10％，這超過了 Wood Mackenzie公司在疫情發(fā)生之前的預(yù)測（7%）。除了電池價格下降之外，由于疫情的影響，電池儲能系統(tǒng)的平衡成本也有所下降。Wood Mackenzie公司預(yù)計，從2020年到2025年，電網(wǎng)規(guī)模太陽能發(fā)電設(shè)施的成本將下降20％。

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie公司的調(diào)查，在全球爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情及其帶來的經(jīng)濟(jì)影響將使部署太陽能+儲能項目價格下降的速度超過分析師預(yù)期。
Wood Mackenzie公司的分析師表示，項目建設(shè)的延遲和消費者支出緊縮降低了儲能部署和電動汽車采購需求。這反過來，這將導(dǎo)致美國電網(wǎng)側(cè)儲能系統(tǒng)部署成本下降得比先前的預(yù)測還要快。

與此同時，美國太陽能發(fā)電設(shè)施的電力成本在所有細(xì)分市場的下降速度都快于預(yù)期。 電網(wǎng)側(cè)太陽能發(fā)電設(shè)施成本下降的主要原因是太陽能發(fā)電組件價格下降，其部分原因是由于冠狀病毒疫情導(dǎo)致用戶部署需求降低，太陽能發(fā)電組件制造商面臨成本壓力。同樣，電池價格的下降是推動電網(wǎng)側(cè)電池儲能系統(tǒng)價格下降的關(guān)鍵因素。
疫情對儲能系統(tǒng)價格的影響

利益相關(guān)者預(yù)計，美國的一些電網(wǎng)側(cè)太陽能+儲能項目將在2020年推遲同，并且預(yù)計全球電動汽車銷量也將同比下降43%。

在儲能系統(tǒng)和電動汽車市場對于電池需求下降的推動下，電網(wǎng)側(cè)電池儲能系統(tǒng)成本將在2020年同比下降10％，這超過了 Wood Mackenzie公司在疫情發(fā)生之前的預(yù)測（該公司預(yù)測將同比下降7%）。
在短期內(nèi)，電池存在供過于求的風(fēng)險。而2022年之后，電池市場需求將開始反彈，并有望恢復(fù)正常。

除了電池價格下降之外，由于疫情的影響，電池儲能系統(tǒng)的平衡成本也有所下降。而一旦疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，電池儲能系統(tǒng)的成本將恢復(fù)之前預(yù)測的逐年穩(wěn)步下降的趨勢。

疫情導(dǎo)致電網(wǎng)側(cè)太陽能發(fā)電價格下降

Wood Mackenzie公司預(yù)計，從2020年到2025年，電網(wǎng)規(guī)模太陽能發(fā)電設(shè)施的成本將下降20％，而在疫情發(fā)生之前的預(yù)測是將會下降16％。

降低太陽能發(fā)電模塊成本將是影響商業(yè)、工業(yè)和公用事業(yè)規(guī)模系統(tǒng)成本的最重要因素。太陽能發(fā)電模塊制造商由于需求減少不得不降低利潤以保持競爭力的壓力，而且他們的供應(yīng)鏈組件產(chǎn)品成本也在下降，這兩種原因?qū)е绿柲苣K價格在2020年第一季度末下降。

到2020年，美國聯(lián)邦投資稅收抵免額將降低到26％，將對開發(fā)商，工程、采購和建筑供應(yīng)商的所有細(xì)分市場造成進(jìn)一步的價格下行壓力。但是預(yù)計太陽能+電池項目價格不會發(fā)生重大變化，因為行業(yè)參與者已經(jīng)為投資稅收抵扣逐步下調(diào)做好了準(zhǔn)備。

由于太陽能發(fā)電行業(yè)在2020年同于持續(xù)蔓延的疫情而面臨用戶需求下降，因此各個細(xì)分市場的影響有所不同。特別是住宅太陽能領(lǐng)域，預(yù)計在2021年投資稅收抵免折扣再次下調(diào)之前，用戶需求將在2021年年底回升。

因此，由于用戶需求增加，一些能源廠商可能在2020年底之前保持更健康的項目利潤率，這與2019年底的情況類似。


原標(biāo)題： 研究認(rèn)為2020年電池儲能系統(tǒng)成本或?qū)⑼认陆?0％