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編者按：盡管在公路上推廣光伏發(fā)電符合公眾的低碳環(huán)保理念,然而,就目前而言,這是一種不成熟和不可靠的做法!希望將來會有更好的解決方案。

眾所周知,世界上第一條光伏公路在法國的諾曼底。這條光伏路的名字叫Wattway,長1公里,覆蓋2800塊光伏板,造價500萬歐元。因為它采用了新能源技術(shù),所以也被媒體稱為“未來之路”。然而,三年后,這條備受贊譽的光伏公路被證明是一次代價高昂的失敗。

那備受光伏公路之所以失敗的原因是什么呢?

首先,保護層坍塌了。農(nóng)用拖拉機施加的巨大壓力導致這條路的樹脂保護層破裂。就負載和耐用性而言,它沒有達到以前的預期。

其次,發(fā)電量不足。預計該公路的年發(fā)電量目標約為150,000千瓦時,但2018年發(fā)電量不到80,000千瓦時。由于暴風雨和其他原因造成的路面損壞,發(fā)電量急劇下降。2019年,該公路日生產(chǎn)能力從2018年的215千瓦時下降至約200千瓦時。

再者,路上有噪音。汽車壓過光伏板時產(chǎn)生噪音,車速越快,噪音越大。由于噪音過大,周圍居民有很多抱怨,這使得公路管理者需要降低道路的速度限制,給當?shù)鼐用駧硪稽c安寧。

并且,法國諾曼底的天氣全年大部分時間都是多云,樹葉等腐爛物質(zhì)會影響光伏電池板的健康和正常運行。此外,雨水將長期侵蝕光伏組件,道路的不及時清潔也是限制光伏高速公路發(fā)展的一個主要問題。

事實上,在項目開始之前,許多批評家指出了光伏高速公路的潛在弱點:一條不能傾斜或移動以捕捉陽光的道路是不能有效地獲得光電轉(zhuǎn)化。此外,汽車行駛后的尾氣也會污染玻璃路面。光伏板隨著污染物的積累,收集陽光的能力將進一步下降。

同樣在我國山東的光伏高速公路已經(jīng)基本以失敗告終。該光伏區(qū)將于2017年底竣工通車,全長1．12公里,面積5875平方米。最初的計劃是每年發(fā)電100萬千瓦時,比法國的預期高出六倍。工程師們還說“路面比標準瀝青要堅固十倍”,結(jié)果在通車的第六天,這段高速公路的路面丟失,七塊光伏電池板被嚴重撞擊。目前,這一段光伏公路只剩下僅僅約10米的光伏板。

世界上這兩次光伏道路試驗失敗的原因是不同的,也是相似的。盡管在公路上推廣光伏發(fā)電符合公眾的低碳環(huán)保理念,然而,就目前而言,這是一種不成熟和不可靠的做法!有人在太陽公路修建前就提出阻攔建議,但政府仍在嘗試,這證明光伏筑路技術(shù)還不夠成熟,無論是新能源技術(shù)的研發(fā)還是道路建設,都還有很長的路要走。希望將來會有更好的解決方案。


 原標題：光伏之路還是需要一步一腳印