編者按:寧德全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局始于2014年,目前已完善海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局。動(dòng)力電池的競爭,實(shí)際上是消費(fèi)電池領(lǐng)域的老對(duì)手在新賽道的競爭。未來將是LG與寧德雙寡頭的競爭,而寧德背靠中國最完善的鋰電供應(yīng)鏈、長期成本優(yōu)勢。
7月7日,寧德時(shí)代強(qiáng)勢漲停,報(bào)收于195.58元/股,市值突破4300億元至4317億元,股價(jià)創(chuàng)歷史新高。
寧德時(shí)代公司主營業(yè)務(wù)為動(dòng)力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、其他業(yè)務(wù),2020年一季報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元。寧德裝機(jī)量由2015年1.6GWh上升到2019年為32.9GWh,國內(nèi)市占率由2015年10.3%攀升至2019年52.9%,近乎形成寡頭市場格局。
同日,據(jù)國外媒體報(bào)道,截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一美股收盤,特斯拉的股價(jià)報(bào)收于1371.58美元,上漲13.48%,也創(chuàng)歷史新高。
目前,特斯拉的電池供應(yīng)商有日本松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代三家。
但其實(shí),寧德時(shí)代特斯拉合作并不久!
01 寧德時(shí)代與特斯拉的合作
寧德時(shí)代目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議《ProductionPricingAgreement》,在協(xié)議約定的期限內(nèi)(2020年7月1日至2022年6月30日),特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購鋰離子動(dòng)力電池。
此前,在5月的業(yè)績說明會(huì)上,曾毓群表示,寧德時(shí)代對(duì)特斯拉供貨時(shí)間大概是今年下半年,并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池,具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。
寧德時(shí)代具備向特斯拉供應(yīng)更多電池的能力,并且不限于磷酸鐵鋰電池。公司與特斯拉的合作不局限于國內(nèi),這意味著特斯拉正在柏林興建的新工廠也有望用上寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。
6月9日,寧德時(shí)代董事長曾毓群接受采訪說,寧德時(shí)代已經(jīng)研發(fā)出一種使用年限長達(dá) 16 年,行駛里程達(dá)到 200 萬公里 (124 萬英里)的電池。而其他電動(dòng)汽車中所使用電池行程里程約15萬英里,使用年限僅為8年。有傳言稱,寧德時(shí)代該款電池將獨(dú)供特斯拉,寧德時(shí)代表示,“只要有人下單,我們就準(zhǔn)備好生產(chǎn),價(jià)格要比目前電動(dòng)車的電池貴 10% 左右。”
據(jù)悉,寧德時(shí)代目前正與特斯拉合作,為特斯拉推出百萬英里電池。
02 特斯拉的精挑細(xì)選
據(jù)國外媒體報(bào)道,特斯拉CEO馬斯克昨日在社交網(wǎng)絡(luò)上透露,該公司已開始售賣限量版“做空短褲”(short shorts)。馬斯克上周表示,將生產(chǎn)“做空短褲”送給做空特斯拉的投資者們,以宣示他對(duì)空頭們的勝利。
以上是題外消息。
特斯拉是所有電池供應(yīng)商都緊盯的一塊大肥肉,但特斯拉一直有自己的選擇。之前很長一段時(shí)間,松下是特斯拉唯一的電池供應(yīng)商,由于各種利益關(guān)系,特斯拉開始謀求更多的合作伙伴。在不斷選擇的過程中,特斯拉的眼界也越來越高,TA需要既有成本、技術(shù)、產(chǎn)量、可靠性優(yōu)勢,還希望是走圓柱電池路線的供應(yīng)商。
終于,LG化學(xué)在南京工廠為特斯拉另辟生產(chǎn)線,專供特斯拉圓柱電池。
但是,寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉的視線,盡管寧德時(shí)代并不擅長圓柱電池,但是寧德時(shí)代有“地頭蛇”的優(yōu)勢,甚至特斯拉將來還有用得上寧德時(shí)代德國埃爾福工廠的可能性。
終于在今年2月,特斯拉宣布與寧德時(shí)代合作。事實(shí)上,寧德時(shí)代本月才開始向特斯拉(上海)供貨。
7月5日消息,LG化學(xué)有限公司正考慮在其位于韓國的一家工廠為特斯拉生產(chǎn)電池。據(jù)一位知情人士向路透社透露,這一戰(zhàn)略是由于特斯拉Model 3和Model Y等產(chǎn)品的需求不斷增長而推動(dòng)的。
其實(shí)LG化學(xué)在中國南京的一家工廠已經(jīng)在為特斯拉的上海超級(jí)工廠生產(chǎn)電池。
以上種種增量行動(dòng)表明,特斯拉的需求不止于此。
上個(gè)月,國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的2020年第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》正式公布了特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版相關(guān)信息,新車電池系統(tǒng)能量密度僅為125Wh/kg,低于外界此前猜測的140Wh/kg;續(xù)航468km,也低于外界預(yù)期的500km。
鑒于該款車型續(xù)航里程已經(jīng)高于目前搭載同等版本的三元電池(搭載三元電池同版本的車型續(xù)航里程為445km),有人推測后續(xù)特斯拉(上海)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版估計(jì)都會(huì)切換為磷酸鐵鋰電池。
那么后續(xù)是否會(huì)由寧德時(shí)代來供應(yīng)磷酸鐵鋰電池,我們不得而知,只能說一切皆有可能。
03 寧德時(shí)代的崛起
2017年,法蘭克福車展上,戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示:根據(jù)奔馳EQ子品牌的整體發(fā)展戰(zhàn)略,2022年在全球市場將推出10款全新純電車產(chǎn)品,而EQ品牌在中國國產(chǎn),同時(shí)將使用中國電池企業(yè)的電池,寧德時(shí)代將成為重要的電池供應(yīng)商之一。
2018年5月,戴姆勒集團(tuán)采購主管表示,戴姆勒集團(tuán)和寧德時(shí)代簽訂了合同,寧德時(shí)代正式進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)鏈體系。
2018年7月,寧德時(shí)代與寶馬達(dá)成合作。寶馬將從寧德時(shí)代采購總計(jì)40億歐元的鋰電池,其中15億歐元來自寧德時(shí)代的德國工廠。
2018年3月,寧德時(shí)代擊敗LG、松下、三星等多家企業(yè),競標(biāo)成功,一舉成為大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車項(xiàng)目的動(dòng)力電池供應(yīng)商。這意味著寧德時(shí)代成為當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購,應(yīng)用于MEB平臺(tái)的動(dòng)力電池企業(yè)。
結(jié)語:
寧德全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局始于2014年,目前已完善海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局,先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。
2017年,寧德投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車22%股權(quán)。寧德還在圖林根州建立生產(chǎn)基地,主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),計(jì)劃于2021年投產(chǎn),2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。
動(dòng)力電池的競爭,實(shí)際上是消費(fèi)電池領(lǐng)域的老對(duì)手在新賽道的競爭。未來將是LG與寧德雙寡頭的競爭,而寧德背靠中國最完善的鋰電供應(yīng)鏈、長期成本優(yōu)勢,將重回全球動(dòng)力電池出貨量第一。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代漲停,增加對(duì)特斯拉的電池供應(yīng)