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編者按：為擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐洲正在加快本土動力電池產(chǎn)能的建設(shè)步伐。英國計劃募資40億英鎊建設(shè)一座動力電池超級工廠，表明歐洲新能源汽車市場發(fā)展將對動力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求和急于擺脫對亞洲電池制造商的高度依賴。從全球產(chǎn)業(yè)競爭的發(fā)展趨勢來看，歐洲將會成為動力電池領(lǐng)域繼中國之后最大的競爭市場。

為擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐洲正在加快本土動力電池產(chǎn)能的建設(shè)步伐。

外媒報道稱，英國兩家電池初創(chuàng)企業(yè)AMTE Power和Britishvolt簽署了一份合作協(xié)議，計劃募資40億英鎊在英國建設(shè)一座動力電池超級工廠。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能35 GWh，為本土電動汽車和儲能市場供貨鋰電池。

AMTE Power成立于2013年，目前在蘇格蘭瑟索市擁有一座電池生產(chǎn)廠，并計劃再建一座年產(chǎn)1-5GWh的大型工廠，預(yù)計在2023年投產(chǎn)。而Britishvolt成立于2019年，計劃在明年籌集12億英鎊，以資助其生產(chǎn)10GWh電池項目的第一階段。

“最近的全球危機(jī)進(jìn)一步凸顯了建立穩(wěn)健的陸上供應(yīng)鏈的重要性，而建立GigaPlant將會使英國在為汽車和儲能市場服務(wù)方面處于有利地位。” AMTE Power首席執(zhí)行官Kevin Brundish表示。

目前，英國最大的電池制造廠是Envision Sunderland工廠，年產(chǎn)能2GWh，該工廠由日產(chǎn)公司所有。

在此情況之下，兩家公司致力于在英國發(fā)展電池制造供應(yīng)鏈，為當(dāng)?shù)氐碾妱悠囍圃焐烫峁┊a(chǎn)品，并減少鋰電池供應(yīng)短缺的不確定性。

英國計劃建立本土的超級電池工廠，一方面顯示出歐洲新能源汽車市場發(fā)展將對動力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。另一方面也表明歐洲急于擺脫對亞洲電池制造商的高度依賴。

當(dāng)前，歐洲已經(jīng)建立了第一家本土超級電池工廠Northvolt，其戰(zhàn)略目標(biāo)是在歐洲建立一座最大的鋰電池工廠，到2023年電池年產(chǎn)能達(dá)32GWh，預(yù)計將耗費40億歐元(約合人民幣303億元)。

Northvolt已經(jīng)和大眾達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，這為其與其它主機(jī)廠在動力電池領(lǐng)域達(dá)成合作奠定了基礎(chǔ)。

去年底，歐盟委員會已批準(zhǔn)向七個歐盟成員國提供32億歐元(約合人民幣249億元)的援助，以支持歐洲電池技術(shù)研究和創(chuàng)新項目。

基于此，德法兩國制定了一份超級電池工廠的藍(lán)圖，計劃在歐洲共同推動一項總投資達(dá)50億歐元(約合人民幣383億元)的電池項目，總產(chǎn)能約為48GWh。
近期，歐洲重申了對本土動力電池產(chǎn)能建設(shè)的投資承諾。

外媒報道稱，歐洲投資銀行(EIB)在歐洲電池聯(lián)盟會議上確認(rèn)了對“強(qiáng)大、獨立的歐洲電池業(yè)”的承諾，并重申2020年將提供超過10億歐元(10.9億美元)的融資。

自2010年以來，由歐洲投資銀行資助的本土電池項目總額達(dá)9.5億歐元，支撐了項目總成本47億歐元。

從全球產(chǎn)業(yè)競爭的發(fā)展趨勢來看，歐洲將會成為動力電池領(lǐng)域繼中國之后最大的競爭市場。而這種競爭，將會和前幾年的中國一樣，在國家戰(zhàn)略、供給保障、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、市場博弈等多個維度展開。 

原標(biāo)題：40億英鎊！英國計劃建設(shè)本土動力電池工廠