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編者按：在開發(fā)新能源汽車之初，上汽通用五菱就已開始著手研究動力電池的回收利用技術(shù)，致力于構(gòu)建完整的能源生態(tài)鏈。上汽通用五菱挖掘?qū)汄EE100、寶駿E200退役電池剩余利用的儲能殘值，將電池檢測重組達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行循環(huán)使用，打造了這座梯次利用儲能電站。

2020全國兩會，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在《政府工作報(bào)告》中提出“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，“新基建”首次被寫入政府工作報(bào)告，為新能源汽車行業(yè)輸入相關(guān)利好。以上汽通用五菱為代表，其組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用，蓄電量高達(dá)1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個(gè)動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)。電站采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動力電池搭建，這一創(chuàng)新探索，開啟汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型新賽道。


前瞻布局能源梯次利用，創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)跑新賽道

2020年新能源汽車退役動力電池預(yù)計(jì)約25GWh(約20萬噸)，給環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來巨大壓力。如何做好動力電池的回收利用，已成為關(guān)系全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和全社會環(huán)境效益的共同難題。

在開發(fā)新能源汽車之初，上汽通用五菱就已開始著手研究動力電池的回收利用技術(shù)，致力于構(gòu)建完整的能源生態(tài)鏈。上汽通用五菱挖掘?qū)汄EE100、寶駿E200退役電池剩余利用的儲能殘值，將電池檢測重組達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行循環(huán)使用，打造了這座梯次利用儲能電站。

上汽通用五菱的梯次利用儲能電站就像一個(gè)超大容量的“充電寶”， 通過智能微電網(wǎng)技術(shù)，在用電低谷時(shí)從電網(wǎng)蓄電，日常還通過光伏和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲于儲能系統(tǒng)中;在用電高峰時(shí)當(dāng)作發(fā)電電源釋放電能給電網(wǎng)供電，有效填補(bǔ)電力缺口，發(fā)揮了動力電池的儲能作用，對構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)具有示范意義。

科技賦能，“綠電”助推經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保價(jià)值雙贏

上汽通用五菱在梯次利用儲能電站上的研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了儲能電站與公共電網(wǎng)靈活互動又相對獨(dú)立運(yùn)行，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，為保障工廠用電連續(xù)性、提高生產(chǎn)效率起到輔助作用;同時(shí)，妥善解決了退役電池回收這一難題，以低成本投入、資源再循環(huán)的方式，為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)注入活力。該梯次利用儲能電站，完全基于可持續(xù)發(fā)展的理念，實(shí)現(xiàn)清潔能源利用和價(jià)值再創(chuàng)造，對生態(tài)文明建設(shè)有重要意義，亦為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新模式。

上汽通用五菱為構(gòu)建能源生態(tài)，目前還對V2G/V2H、基地拖車和叉車以及AGV小車鋰電池、車載太陽能光伏技術(shù)進(jìn)行大量研究投入，這將加速企業(yè)自我賦能。未來，宏光MINI電動車的退役電池也將進(jìn)行梯次循環(huán)利用，產(chǎn)生新的價(jià)值。

動力電池梯次利用和資源化處理，是新能源汽車行業(yè)不可缺少的重要一環(huán)。在新基建的浪潮下，以上汽通用五菱為代表的中國智造龍頭企業(yè)積極主動布局能源梯次利用，將新能源車的退役電池物盡其用變廢為寶，推動了社會價(jià)值、環(huán)保價(jià)值、經(jīng)濟(jì)效益的聯(lián)動，為中國新能源汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展貢獻(xiàn)了積極力量，向著共建安全、綠色、美好生活的愿景不斷邁進(jìn)!


 原標(biāo)題：廣西首個(gè)動力電池梯次利用儲能系統(tǒng)建成