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編者按：ChaoJi充電技術(shù)白皮書和CHAdeMO3.0正式發(fā)布，標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)基本成熟，邁入了標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用的新階段，并有望成為全球統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。這對電動汽車發(fā)展具有里程碑意義。

這會成為電動汽車發(fā)展的一個里程碑嗎？

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，新能源汽車安全、充電體驗差等產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸不斷凸顯，成為制約產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重要因素。其中，充電體驗差是新能源汽車用戶集中反映的主要問題之一。

6月19日，新一代電動汽車充電技術(shù)中日聯(lián)合線上發(fā)布會上，ChaoJi充電技術(shù)白皮書和CHAdeMO3.0正式發(fā)布，中國國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂與ChaoJi產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線研究工作也分別正式啟動。

會上介紹，這標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)基本成熟，邁入了標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用的新階段，并有望成為全球統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。主辦方同時表示，這對電動汽車發(fā)展具有里程碑意義。



面向世界的標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)了解，目前國際上共有5種汽車充電器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中具有主導(dǎo)性的包括中國的GBT、日本的CHAdeMO和歐美的Combo，每套系統(tǒng)的優(yōu)勢各不相同，彼此間競爭激烈。

此次發(fā)布會由中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國家電網(wǎng)有限公司與日本電動汽車快速充電器協(xié)會（CHAdeMO協(xié)議會）、東京電力控股株式會社共同主辦，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司承辦。主辦方表示，ChaoJi充電技術(shù)的誕生為世界提供了一個統(tǒng)一、安全、可靠的低成本充電系統(tǒng)解決方案。此次發(fā)布的新一代ChaoJi充電技術(shù)路線發(fā)端于電動汽車大功率充電需求，是一套完整的電動汽車直流充電系統(tǒng)解決方案，在充電安全、充電功率、結(jié)構(gòu)設(shè)計、向前兼容性及面向未來應(yīng)用方面進(jìn)行了全面提升。



目前的實車測試結(jié)果顯示，ChaoJi充電技術(shù)的最大充電電流可達(dá)360A。未來充電功率可高達(dá)900kW，僅需充電5分鐘就能行駛400km，電動汽車充電將變得更加方便快捷。同時，由于ChaoJi緊湊的設(shè)計以及可擴(kuò)展性，覆蓋主流乘用車領(lǐng)域的同時，還兼顧了重載車輛以及輕型車輛等特殊要求，大大擴(kuò)展了其應(yīng)用范圍。



事實上，早在2016年3月，中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國家電網(wǎng)有限公司就組織產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，并聯(lián)合日本、德國、荷蘭、意大利、澳大利亞等國專家啟動了大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，共同推進(jìn)ChaoJi項目的技術(shù)研究、驗證和國際化等等。2020年3月，國家電網(wǎng)組織編制ChaoJi充電技術(shù)白皮書，全面闡述了ChaoJi充電系統(tǒng)、通信協(xié)議、連接器等技術(shù)方案、未來標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。日本基于同一解決方案同步編制了新一代充電標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO3.0。

發(fā)布會上，國家市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司副司長國煥新、國家能源局電力司巡視員郭偉和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省均肯定了中日雙方在充電國際標(biāo)準(zhǔn)方面所付出的努力和所取得的成績，認(rèn)為ChaoJi充電技術(shù)已逐步發(fā)展成為一個面向世界的標(biāo)準(zhǔn)，接下來，中日雙方將進(jìn)一步擴(kuò)大更多進(jìn)展成果。

ChaoJi充電具有便捷性和兼容性

據(jù)介紹，ChaoJi充電技術(shù)是基于國際三種主流直流充電系統(tǒng)和充電接口技術(shù)研發(fā)的面向下一代的全球統(tǒng)一的充電接口技術(shù)，在完全向前兼容原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，考慮了未來技術(shù)的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了傳導(dǎo)充電技術(shù)路線的升級。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，ChaoJi技術(shù)是國際合作的結(jié)果，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在便捷性、兼容性等，能夠解決現(xiàn)在電動汽車的充電安全及耐久性問題，具有和現(xiàn)有充電技術(shù)良好的兼容性，保證了充電技術(shù)的順利過渡。

歐陽明高強(qiáng)調(diào)，快充需要關(guān)注其安全性和耐久性問題，比如，快充會導(dǎo)致電池產(chǎn)生析鋰，帶來壽命和安全問題，所以行業(yè)必須發(fā)展無析鋰快充技術(shù)。而發(fā)展無析鋰快充技術(shù)，又會產(chǎn)生升溫問題。他建議，要發(fā)展新的熱管理技術(shù)來保持快充電池的溫升不超過45攝氏度；同時還要考慮冬季低溫充電，滿足既便捷又安全，電池壽命還長的目標(biāo)。

歐陽明高同時指出，Chaoji充電技術(shù)的兼容性，體現(xiàn)在和現(xiàn)有設(shè)備的兼容方面，預(yù)計未來將來在總功率不變的基礎(chǔ)上，可以將現(xiàn)行并行的慢速直流充電，發(fā)展成串行的快速充電，如此就只是改變了充電模式，因而能夠?qū)崿F(xiàn)很好的兼容性。

現(xiàn)在，新充電技術(shù)概念已顯現(xiàn)，接下來就是如何配合新標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行示范和推廣。

歐陽明高認(rèn)為，電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)也需要國際化,以確保在公平的市場環(huán)境中,進(jìn)行公平的競爭。在這中間，充電設(shè)施起到了一個至關(guān)重要的作用，從而通過國際標(biāo)準(zhǔn)化來帶動全球電動汽車的快速普及。

另一方面，充電技術(shù)還能把電動汽車跟能源連接起來，通過大規(guī)模的充電技術(shù)普及，電動汽車就能作為一個儲能的裝置，解決大規(guī)?？稍偕茉吹囊?，最后帶動能源轉(zhuǎn)型和可再生能源的革命，以實現(xiàn)人類低碳、可持續(xù)發(fā)展。

以技術(shù)來帶動充電標(biāo)準(zhǔn)提升平穩(wěn)過渡

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩豐表示，ChaoJi技術(shù)的推廣和應(yīng)用，對于提高行業(yè)充電的快捷性和安全性,推動國際標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一接口,提升用戶的充電體驗,加快電動汽車的推廣應(yīng)用具有重要的意義。

據(jù)闕詩豐介紹，目前，國網(wǎng)電動已經(jīng)聯(lián)合了上下游的相關(guān)企業(yè)，在北京、上海、濟(jì)南、南京等地開展了ChaoJi充電技術(shù)的示范項目，采用ChaoJi技術(shù)的大功率充電設(shè)備及液冷充電槍，對北汽、一汽、奧迪等不同車型開展了實車測試，實現(xiàn)充電功率達(dá)到360 kW，可以在10分鐘之內(nèi)，滿足電動汽車行駛300公里的充電需求。

闕詩豐強(qiáng)調(diào)，大功率充電一定會給電網(wǎng)帶來一些負(fù)荷的沖擊，接下來在整體方案和未來部署時，將對電網(wǎng)做一些優(yōu)化和調(diào)整，配置大功率的充電設(shè)備，提高電網(wǎng)系統(tǒng)的調(diào)峰能力，增加額外的配網(wǎng)能量。

此外，闕詩豐還表示，整個ChaoJi充電技術(shù)的應(yīng)用，將始終著重于構(gòu)建一個完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，同時會與主機(jī)廠聯(lián)合開展一些技術(shù)的應(yīng)用，包括下一步的升級和國際化工作、新老接口的兼容，減輕主機(jī)廠在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的壓力，實現(xiàn)用技術(shù)來引領(lǐng)整個充電標(biāo)準(zhǔn)提升的平穩(wěn)過渡，以保證其經(jīng)濟(jì)性和安全性。



原標(biāo)題： 充電5分鐘行駛400km，新一代ChaoJi充電技術(shù)會引領(lǐng)變革嗎？