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編者按：本項目創(chuàng)新性地將電氣化鐵路運行特點與飛輪儲能系統(tǒng)削峰填谷的功能相結(jié)合，對電氣化鐵路節(jié)能降耗及電能質(zhì)量改善具有重要意義。


2020年6月2日上午，盾石磁能科技公司的GTR飛輪儲能系統(tǒng)在電氣化鐵路應(yīng)用項目——北京局集團重大科技項目《牽引變電所能量回收和電能質(zhì)量綜合治理裝置研究與開發(fā)》項目在河北省邯鄲市新固鎮(zhèn)變電所正式開工。

本項目參加單位有北京局集團石家莊供電段、盾石磁能科技有限責(zé)任公司、北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等，設(shè)計單位為中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司。項目的核心裝置是盾石磁能科技公司自主研發(fā)的兩兆瓦碳纖維磁懸浮高速飛輪陣列。這是盾石磁能科技公司的GTR飛輪儲能裝備與技術(shù)，繼2019年7月成功應(yīng)用于北京地鐵房山線廣陽城站以來，在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的又一力作，也是世界上首次將飛輪混合儲能系統(tǒng)用于電氣化鐵路。

出席項目開工儀式的有：中國鐵路北京局集團石家莊供電段段長王立剛、唐山供電段副段長李彥吉、石家莊供電段變電技術(shù)科科長趙瑞清、邯鄲檢修車間主任高現(xiàn)龍和副主任韓新春、石家莊供電段變電技術(shù)科蘇偉偉;盾石磁能科技董事長陳鷹、總經(jīng)理唐英偉、飛輪事業(yè)部總經(jīng)理李勝飛、項目經(jīng)理王大杰、項目總工任靜等。到場的所有相關(guān)人員共同見證了本項目的正式開工。

項目投運后，預(yù)計可實現(xiàn)每年節(jié)電110萬度(占制動能量的12.5%)，同時降低變壓器最大需量兩兆瓦，還可治理供電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)序與諧波等問題。在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)能量回收、削峰填谷、電能質(zhì)量總治理，是鐵路行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保高效的最重要內(nèi)容之一，是國家發(fā)展的重大需要，也是新基建七大方向之一。儲能技術(shù)長期以來也是世界科技前沿的熱點、重點，該技術(shù)的研發(fā)推廣完全符合習(xí)總書記倡導(dǎo)的科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新要面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求的要求。

唐山供電段副段長李彥吉段長表示：

本項目是2019年立項的集團公司重大課題項目，從集團公司到石家莊供電段都十分重視，本課題創(chuàng)新性地將電氣化鐵路運行特點與飛輪儲能系統(tǒng)削峰填谷的功能相結(jié)合，可以有效降低兩部制電價中基本電費的收取，吸收再利用機車制動時產(chǎn)生的再生電能，治理電氣化鐵路中以負(fù)序為主的電能質(zhì)量問題，對電氣化鐵路節(jié)能降耗及電能質(zhì)量改善具有重要意義。

他強調(diào)盾石磁能科技具備國際頂級技術(shù)的工業(yè)化磁飛輪全功率工程測試、系統(tǒng)模擬調(diào)試、演示培訓(xùn)能力，科技實力雄厚，對于與盾石磁能科技有限責(zé)任公司的合作他感到非常榮幸。

盾石磁能科技總經(jīng)理唐英偉表示：

鐵路是國民經(jīng)濟的命脈，鐵路項目節(jié)能減排、綜合環(huán)保已寫入黨中央國務(wù)院2019年發(fā)布的《交通強國建設(shè)綱要》。飛輪混合儲能系統(tǒng)用于電氣化鐵路，是一項重大技術(shù)創(chuàng)新，不僅在國內(nèi)是首次，在世界上也是首次。目前中國鐵路年耗電量為700億度，是耗能大戶，如耗電量節(jié)約達(dá)到10%，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益。

盾石磁能科技公司是目前世界上唯一一家生產(chǎn)磁懸浮大功率全復(fù)合材料飛輪的公司，所生產(chǎn)的飛輪儲能系統(tǒng)已成功應(yīng)用于北京地鐵、美國洛杉磯地鐵等城市軌道交通領(lǐng)域。同時我公司與西南交大合作，成功驗證了飛輪在大鐵使用的安全性、可靠性、適應(yīng)性，這次在新固鎮(zhèn)交電所掛網(wǎng)運行，將進(jìn)一步推進(jìn)這方面的實驗工作。




原標(biāo)題： 飛輪儲能電氣化鐵路應(yīng)用項目開工 預(yù)計每年節(jié)電110萬度