編者按:
燃料儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃預(yù)期將于年內(nèi)發(fā)布。目前我國(guó)燃料電池系統(tǒng)集成及電堆環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)多家規(guī)?;慨a(chǎn)企業(yè),與國(guó)外差距不大。膜電極及其核心零部件與國(guó)外企業(yè)仍有較大差距。未來(lái)核心部件環(huán)節(jié)有望得到更多資源注入。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉,氫燃料儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃正在開展編制工作,預(yù)期將于2020年內(nèi)發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃,加氫站和氫燃料車在2025-2035年期間,均有程度不同的規(guī)劃建設(shè)/生產(chǎn)數(shù)量。
此前,四部委落地燃料電池補(bǔ)貼新政,將過(guò)去對(duì)燃料電池的購(gòu)置補(bǔ)貼調(diào)整為對(duì)特色城市重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用以“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),擬通過(guò)4年左右時(shí)間,建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈,關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破,形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。華西證券認(rèn)為國(guó)家政策取消對(duì)整車的直接補(bǔ)貼,有望推動(dòng)企業(yè)布局及技術(shù)研發(fā)投入重心從系統(tǒng)集成向上游核心零部件轉(zhuǎn)移,有利于產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期良性發(fā)展。
電堆是燃料電池車動(dòng)力系統(tǒng)的成本、技術(shù)核心,主要由膜電極和雙極板構(gòu)成。其中膜電極主要由氣體擴(kuò)散層、催化層和質(zhì)子交換膜組成。目前我國(guó)燃料電池系統(tǒng)集成及電堆環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)多家規(guī)?;慨a(chǎn)企業(yè),與國(guó)外差距不大。膜電極及其核心零部件與國(guó)外企業(yè)仍有較大差距。隨“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”新政落地,未來(lái)核心部件環(huán)節(jié)有望得到更多資源注入。
原標(biāo)題:氫燃料儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃預(yù)期將于年內(nèi)出臺(tái)