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編者按：
刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新以此實(shí)現(xiàn)電池的超級(jí)強(qiáng)度以及提高安全性能，同時(shí)體積利用率達(dá)到60%。不過(guò)，三元鋰電池仍是目前市場(chǎng)主流選擇，想要顛覆目前動(dòng)力電池格局并非易事。

近日來(lái)一場(chǎng)動(dòng)力電池方向之爭(zhēng)在兩家電池龍頭公司間展開(kāi)，向左是磷酸鐵鋰電池，向右是三元鋰電池，哪個(gè)才能在未來(lái)主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟?

2020年3月，比亞迪(63.200, 3.09, 5.14%)正式對(duì)外發(fā)布刀片電池超級(jí)包(磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品)，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，刀片電池將改變行業(yè)對(duì)三元電池的依賴，甚至能將“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

據(jù)介紹，刀片電池單體電池長(zhǎng)96厘米、寬9厘米、高1.35厘米，通過(guò)陣列的方式排布在一起并插入到電池包里面，在成組時(shí)跳過(guò)模組和梁，可減少了冗余零部件后，形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)等。通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新以此實(shí)現(xiàn)電池的超級(jí)強(qiáng)度以及提高安全性能，同時(shí)體積利用率達(dá)到60%。

目前位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠是刀片電池唯一的生產(chǎn)基地，工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)20GWH。自2019年2月開(kāi)工，到2020年3月刀片電池正式推出。弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍稱，弗迪電池重慶工廠只是刀片電池的全球首個(gè)工廠，隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，刀片電池將向整個(gè)新能源汽車行業(yè)開(kāi)放共享。

據(jù)孫華軍介紹，生產(chǎn)刀片電池最大的難點(diǎn)和亮點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。“將近1米長(zhǎng)的極片，能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以內(nèi)、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度，在國(guó)際上我們屬于首創(chuàng)。這種疊片采用的是比亞迪完全獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的設(shè)備和裁切方案”。

除疊片之外，刀片電池生產(chǎn)過(guò)程中的配料、涂布、輥壓、檢測(cè)等環(huán)節(jié)對(duì)工藝要求也很高。例如，配料系統(tǒng)的精度在0.2%以內(nèi);雙面同時(shí)涂布，涂布最大寬度達(dá)1300mm、單位面積涂敷重量偏差小于1%;1200mm超大幅寬的輥壓速度可達(dá)120m/min，厚度控制2μm以內(nèi)，確保寬尺寸極片厚度的一致性等。

王傳福認(rèn)為，過(guò)去幾年，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續(xù)航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池甩在了身后。而基于磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)，比亞迪從未放棄對(duì)其高安全、高續(xù)航、長(zhǎng)壽命的再研發(fā)。

而近日比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)直言，雖然現(xiàn)在在比亞迪中三元電池比重略高于磷酸鐵鋰的比重，但他相信未來(lái)兩者結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，甚至直接推動(dòng)行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化。三元鋰電池似乎被比亞迪放在了對(duì)立面。

不過(guò)，三元鋰電池仍是目前市場(chǎng)主流選擇，想要顛覆目前動(dòng)力電池格局并非易事。除了國(guó)內(nèi)有寧德時(shí)代(151.200, 1.20, 0.80%)這樣的“勁敵”，國(guó)際巨頭松下和LG化學(xué)出貨量也在不斷提升搶占市場(chǎng)，步步圍剿。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究院(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)，2020年一季度，LG化學(xué)成全球最大鋰電池廠商。寧德時(shí)代裝機(jī)量3.53GWh，市占率17.4%，全球排名第三，比亞迪第六位。

某動(dòng)力電池專家向新浪財(cái)經(jīng)表示，比亞迪當(dāng)年是中國(guó)鋰電池的鼻祖，他認(rèn)為比亞迪與寧德時(shí)代兩者在技術(shù)角度差距不大。比亞迪業(yè)務(wù)比較分散，寧德時(shí)代更加專注一些，因此做到了彎道超車。

對(duì)于該問(wèn)題，比亞迪當(dāng)然也意識(shí)到了。王傳福此前就曾多次透露，將在合適的時(shí)候進(jìn)行比亞迪電池的IPO。據(jù)悉，比亞迪的電池業(yè)務(wù)正在從比亞迪集團(tuán)公司剝離出來(lái)，形成單獨(dú)進(jìn)行財(cái)務(wù)核算的獨(dú)立公司，電池板塊預(yù)計(jì)將于2022年左右獨(dú)立上市。

此外，李云飛透露“隨著電池逐漸規(guī)模形成，在資本運(yùn)作層面上，比亞迪電池可能會(huì)增資擴(kuò)股，吸引更多投資人。但目前還沒(méi)有明確時(shí)間表。”

在產(chǎn)品上創(chuàng)新、資本端運(yùn)作以及積極開(kāi)放求合作等多維度改變下，比亞迪能成功以刀片電池為抓手，再次稱王嗎?


原標(biāo)題： 動(dòng)力電池之爭(zhēng)：比亞迪可否憑借刀片電池再次稱王？