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 　華北高速（收盤價4.93元）今日公告稱，擬改變部分募集資金投向，與聯(lián)合光伏（常州）投資有限公司（以下簡稱聯(lián)合常州光伏）共同收購國電科左后旗光伏發(fā)電有限公司部分股權，并償還該項目公司對外負債，兩董事彭順義和楊華森以針對不可控風險沒有研究對策為由投了反對票。

記者注意到，去年11月，在主營業(yè)務乏力的情況下，華北高速就轉投光伏領域，出資2.25億元收購了收購江蘇徐州豐縣23.8MW光伏電站50%股權。華北高速今年中報顯示，該電站實現營收3154.3萬元，營業(yè)成本1139.7萬元，毛利率達63.87%，投資取得了不錯收益。

兩董事投反對票

華北高速今日公告稱，擬改變部分募集資金投向，與聯(lián)合常州光伏共同合作收購科左后旗40MW項目93.68%的股權。公司計劃出資6744.83萬元收購該項目84.31%股權，聯(lián)合光伏出資749.43萬元，購買項目公司9.37%的股權。在完成收購后，華北高速和聯(lián)合常州光伏同比例向該項目公司增資合計3.3億元用于償還負債，其中華北高速出資3億元。增資完成后，項目公司注冊資本增至4.11億元，華北高速總投資達到3.67億元，持股88.89%。

資料顯示，科左后旗40MW項目位于內蒙古自治區(qū)科爾沁左翼后旗境內，總裝機容量為40MW，占地約為1669畝，于2013年12月20日一次并網發(fā)電成功。其2013年的營業(yè)收入為0，凈利潤為-153萬元，2014年的營業(yè)收入為2613.9萬元，凈利潤為1722.5萬元。

這項議程遭到了兩名董事彭順義和楊華森的反對。兩人反對的意見為針對不可控風險沒有研究對策，與區(qū)域和行業(yè)發(fā)展方向不一致。資料顯示，彭順義是華北高速三股東北京首發(fā)京津塘高速公路投資管理有限公司總經理、副書記。而楊華森為今年1月董事會換屆后進入董事會的。

值得一提的是，此次與華北高速合作的聯(lián)合常州光伏為上市公司大股東的關聯(lián)方企業(yè)。

前次投資光伏收益不菲

記者注意到，這筆被改變投向的募集資金共計9.2億元。在華北高速上市之初，這筆募集資金計劃投入到京沈高速公路北京段在建項目。

招股書顯示，京沈高速公路北京段已于1998年6月正式開工，前期由北京市公路局負責投資建設。當時為了緩解建設資金不足問題，華北高速介入。按計劃，上述該項目應于1999年10月1日達到通車條件，并完成總投資的90%。但事與愿違，2000年11月底，華北高速就改變了募投方向：以上述9.2億元的價格，收購了京沈高速公路北京段19年的車輛通行收費權，不過這項合同卻遲遲未能落實。

因此這筆9.2億元的巨資一直被存在銀行里。直至去年上半年，才開始用來購買理財產品。不過這顯然不能使投資者滿意。

為了給這筆資金找到合適的“娘家”，華北高速開始尋找投資項目。在主營業(yè)務乏力的情況下，公司盯上了光伏項目。去年11月，華北高速以2.25億元的價格收購了徐州豐縣23.8MW光伏電站50%股權，當時，董事會全票通過這項議案。

而華北高速對徐州豐縣光伏項目的投資收益還不錯，公司今年中報顯示，該項目上半年實現營收3154.3萬元，凈利潤2050.25萬元，毛利率高達63.87%。

有成功案例在前，又可以解決大筆資金閑置問題，而且上一次并未投反對票，彭順義這次為什么要投反對票呢？著實讓人費解。