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探秘刀片電池超級(jí)工廠:動(dòng)力電池路線或?qū)⑸?/div>
日期:2020-06-05   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:zhangchi_zrm 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:
位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產(chǎn)基地。自2019年2月開工,到2020年3月刀片電池正式推出,僅1年時(shí)間。據(jù)比亞迪人士介紹,“超級(jí)安全”是刀片電池最大的特點(diǎn),同時(shí)還具有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的超級(jí)性能及“6S”的技術(shù)理念。



電動(dòng)汽車究竟需要怎樣的動(dòng)力電池?這個(gè)似乎不需要回答的問題,近日卻因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)于“三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)之爭(zhēng)”的熱門話題,重新引發(fā)了人們的思考。

4日,一場(chǎng)以“登峰造極”為主題的工廠探秘活動(dòng)在弗迪電池重慶工廠舉行,百余位媒體人、行業(yè)專家實(shí)地參觀,刀片電池背后的超級(jí)工廠揭開神秘面紗。

過(guò)度追求能量密度 動(dòng)力電池行業(yè)亟需糾偏

位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產(chǎn)基地,工廠總投資100億元,規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)20GWH。自2019年2月開工,到2020年3月刀片電池正式推出,僅1年時(shí)間就從一片空地變身為一個(gè)擁有精益化、自動(dòng)化、信息化制造管理系統(tǒng)的世界級(jí)工廠。

電動(dòng)汽車的電池安全問題,一般是指電池的熱失控。對(duì)比目前電動(dòng)車常用的兩種主流電池,磷酸鐵鋰材料本身具有放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、材料在分解過(guò)程中不釋放氧氣不易起火四大優(yōu)勢(shì)。

“在500℃的溫度下,磷酸鐵鋰材料結(jié)構(gòu)都非常穩(wěn)定,但三元鋰材料在200℃左右就會(huì)發(fā)生分解,且化學(xué)反應(yīng)較劇烈,會(huì)釋放氧分子,更容易引發(fā)熱失控。”弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍表示。

然而,盡管從安全性上來(lái)講,磷酸鐵鋰電池有著三元鋰電池不可比擬的優(yōu)勢(shì),但由于能量密度不及三元鋰,過(guò)去幾年很多乘用車企業(yè)陷入了對(duì)動(dòng)力電池能量密度的非理性追求,磷酸鐵鋰電池在上一波與三元鋰電池的路線之爭(zhēng)中,還是敗下陣來(lái)。

據(jù)介紹,有著“電池大王”之稱的比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福,最早以做電池起家。2003年宣布跨界生產(chǎn)汽車之前,就已經(jīng)開始了汽車動(dòng)力電池的研發(fā),始終毫不動(dòng)搖地將“安全”放在首位。

正是基于對(duì)安全的重視,即便是在前幾年三元鋰電池被廣泛推崇的市場(chǎng)環(huán)境下,比亞迪也從未放棄對(duì)磷酸鐵鋰電池的再研發(fā)。

重新定義安全標(biāo)準(zhǔn) “針刺測(cè)試”蓋章

據(jù)比亞迪產(chǎn)品博士何科峰介紹,“超級(jí)安全”是刀片電池最大的特點(diǎn),同時(shí)還具有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的超級(jí)性能及“6S”的技術(shù)理念。

長(zhǎng)96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池,通過(guò)陣列的方式排布在一起,就像“刀片”一樣插入到電池包里面,在成組時(shí)跳過(guò)模組和梁,減少了冗余零部件后,形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)等等——刀片電池通過(guò)一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了電池的超級(jí)強(qiáng)度的同時(shí),電池包的安全性能大幅提升,體積利用率也提升了50%以上。

今年3月29日,比亞迪正式推出刀片電池,公布其續(xù)航里程達(dá)到了三元鋰電池的同等水平,更順利通過(guò)了令后者望而生畏的“針刺測(cè)試”——在動(dòng)力電池界,通過(guò)這一安全測(cè)試的難度堪比登頂珠穆朗瑪峰。

“因?yàn)榈镀姵啬軌虼蟠鬁p少三元鋰電池因電池安全和強(qiáng)度不夠而增加的結(jié)構(gòu)件,從而減少車輛的重量,所以我們的單體能量密度雖然沒有比三元鋰高,但是能夠達(dá)到主流三元鋰電池同等的續(xù)航能力。”孫華軍透露。

“首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV今年6月底將面市,綜合工況下的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了605公里。”比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛表示。

此外,刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支持漢3.9秒百公里加速、循環(huán)充放電3000次以上可行駛120萬(wàn)公里,以及超出業(yè)內(nèi)想象的低溫性能等數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

“實(shí)際上,我們每一個(gè)刀片電池產(chǎn)品還有一個(gè)專屬的‘身份證’,未來(lái),產(chǎn)品在使用期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將為我們持續(xù)改進(jìn)工藝、完善產(chǎn)品提供重要的參考。”孫華軍稱,弗迪電池重慶工廠只是刀片電池的全球首個(gè)工廠,隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大,刀片電池將向整個(gè)新能源汽車行業(yè)開放共享,讓行業(yè)和消費(fèi)者受益,助力全球電動(dòng)汽車發(fā)展步入新時(shí)代。



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