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編者按：我國(guó)首條“超級(jí)高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開(kāi)建，將設(shè)置自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道，支持全線自動(dòng)駕駛車(chē)輛自由行駛。線位方案全長(zhǎng)約161公里，規(guī)劃雙向6車(chē)道，投資總金額高達(dá)707億，平均每公里建設(shè)費(fèi)用超過(guò)4億。

受限于市區(qū)交通路況的復(fù)雜性，車(chē)輛自動(dòng)駕駛的完全落地還需要一段時(shí)間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用就相對(duì)容易了許多。

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，我國(guó)首條“超級(jí)高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開(kāi)建，將設(shè)置自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道，支持全線自動(dòng)駕駛車(chē)輛自由行駛。

為此，交通運(yùn)輸部在4月26日發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《自動(dòng)駕駛公路規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》。為修建自動(dòng)駕駛專(zhuān)用公路，確定了標(biāo)準(zhǔn)和方向，意味著自動(dòng)駕駛離實(shí)際上路應(yīng)用更近一步。

據(jù)悉，這條“超級(jí)高速公路”為杭甬高速公路復(fù)線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點(diǎn)位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，線位方案全長(zhǎng)約161公里，規(guī)劃雙向6車(chē)道，投資總金額高達(dá)707億，平均每公里建設(shè)費(fèi)用超過(guò)4億。


杭紹甬智慧高速公路沿線會(huì)部署高速率、低延時(shí)、高可靠的全覆蓋無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。在通車(chē)后，將采用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)，對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及監(jiān)控。為自動(dòng)駕駛車(chē)道及高速路況提供信息支撐。

據(jù)悉，該“超級(jí)高速公路”將采用光伏路面。共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強(qiáng)度大、透光率高兩大特點(diǎn)；中間層為光伏面板，光電轉(zhuǎn)化，利用路面空閑時(shí)間吸收陽(yáng)光發(fā)電；第三層為絕緣層，既有對(duì)光伏面板的物理保護(hù)作用，又防水防潮。

同時(shí)，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)磁圈。未來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)無(wú)線技術(shù)的配套，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)在此路段行駛過(guò)程中，邊跑邊充電的功能需求。

此外，最值得一提的是，該高速公路還借鑒了德國(guó)高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時(shí)的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期預(yù)留出140公里/小時(shí)提升空間。

并且后期通車(chē)后，通過(guò)道路智能管控系統(tǒng)，使公路上的車(chē)輛平均行駛速度更接近于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速。

據(jù)悉，這條“超級(jí)高速公路”——杭紹甬智慧高速公路，計(jì)劃在2022年正式通車(chē)，率先為2022年舉辦的杭州亞運(yùn)會(huì)服務(wù)。

隨著自動(dòng)駕駛公路國(guó)標(biāo)的推出，將會(huì)有更多的地區(qū)建設(shè)自動(dòng)駕駛公路，這對(duì)于自動(dòng)駕駛的測(cè)試甚至是應(yīng)用都會(huì)有很大的便利性?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善，車(chē)輛智能化程度也在不斷提升，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)將不再僅限于理論中，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐步落地。

光伏公路屢次折戟，這次能否建成并使用？

707億，不是一個(gè)小數(shù)目，小編認(rèn)為如果投入這么大的金額建設(shè)，這段光伏路面的示范意義還是比較大的。此前，我們也曾見(jiàn)證多段光伏公路失敗的經(jīng)驗(yàn)，不知這次，能否成功呢？

實(shí)際上，早在2017年，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的，世界首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南南繞城高速就正式通車(chē)。起初發(fā)電量讓人較為滿(mǎn)意，但是隨之而來(lái)爆出的路面被竊、被壓壞等新聞讓光伏人唏噓不已。


投運(yùn)僅僅一年零四個(gè)月便所剩無(wú)幾，原本約1公里長(zhǎng)的光伏路面僅剩十米左右，大部分已被新鋪設(shè)的瀝青路面取代，研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)透露，原本防水的光伏路面因變形導(dǎo)致了雨水侵入使受力改變，是拆除升級(jí)的主要原因。

無(wú)獨(dú)有偶，法國(guó)也有一條光伏公路，法國(guó)宣布大膽計(jì)劃用光伏電池板“鋪設(shè)”1000公里（約620英里），每天產(chǎn)生790kWh。


完成后，該道路應(yīng)該可以為500萬(wàn)個(gè)家庭供電。其建筑商建筑集團(tuán)Colas表示，太陽(yáng)能電池板上覆蓋著含有硅的樹(shù)脂，其強(qiáng)度足以抵御18輪車(chē)的交通堵塞。然而結(jié)局往往是無(wú)情的，三年后，法國(guó)政府宣布這是一個(gè)令人失望的實(shí)驗(yàn)。

2018年，道路裂縫隨處可見(jiàn)由于磨損造成的損壞，部分道路不得不拆除。

光伏公路的屢次折戟，也讓大家更加期待這次巨資投建的杭紹甬智慧高速公路。

對(duì)于杭州這次對(duì)光伏公路的嘗試，你怎么看？
原標(biāo)題：707億投資建設(shè)！采用光伏路面，國(guó)內(nèi)首條“超級(jí)高速公路”將開(kāi)建！