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磷酸鐵鋰電池性價比優(yōu)勢凸顯,回暖在即
日期:2020-03-20   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:chengling 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:隨著新能源汽車的補貼退坡,磷酸鐵鋰電池的性價比優(yōu)質(zhì)逐漸凸顯,德方納米計劃在云南曲靖的磷酸鐵鋰項目,投資金額達10億元。

日前,德方納米發(fā)布公告,擬在云南曲靖投資“磷酸鐵鋰生產(chǎn)項目”,項目投資總額約 10 億元,占地面積約 300 畝,建成后公司新增產(chǎn)能有望達到 5 萬噸,有效解決目前產(chǎn)能緊張的局面。

補貼終將退去,新能車降本,磷酸鐵鋰電池性價比優(yōu)勢凸顯

2019 年新能車補貼大幅退坡時,車企成本壓力陡增,市場就有磷酸鐵鋰回暖的風(fēng)向。十二五規(guī)劃新能車補貼將全部退出,成本壓力會進一步加劇。目前磷酸鐵鋰電池價格約為 0.6 元/Wh,三元電池價格約為 0.8 元/Wh,比較而言,考慮到降本,1Wh 鐵鋰電池比三元便宜 25%,磷酸鐵鋰比較優(yōu)勢突出,優(yōu)中之選。

電池技術(shù)進步提升磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度,續(xù)航與三元電池的距離在縮小

材料層面:磷酸鐵鋰正極材料合成、制備工藝在進步,電化學(xué)性能也在優(yōu)化,現(xiàn)在容量趨近 160mAh/g,趨近理論值。近年電池端的前沿技術(shù)成功推出,比如電池層面的刀片電池技術(shù)能將能量密度提升 50%,同時成本下降30%;還有電池系統(tǒng)層面 CTP 技術(shù)能帶來能量密度 15%左右的提升,減少零部件量的同時提升生產(chǎn)效率大幅降低系統(tǒng)成本。結(jié)合以上技術(shù),磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度能有望達到 150Wh/Kg,NEDC 續(xù)航里程能實現(xiàn)450KM,完全滿足城市內(nèi)出行半徑的需求,與三元電池系統(tǒng)能量密度在縮小。

磷酸鐵鋰電池放量臨近,回暖在即


19 年開始切換電池的車企,根據(jù)開發(fā)周期,最快有望在 2020 年上市;近年2 月 Tesla 宣布與 CATL 合作無鈷電池,磷酸鐵鋰有望當(dāng)選,搭載在國產(chǎn) Tesla上;同時德方納米作為 CATL 磷酸鐵鋰主供,此次新投產(chǎn)能有望年底投產(chǎn)。因此根據(jù)時間周期,我們認(rèn)為磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)有望在今年后半段開始復(fù)蘇回暖,并逐漸放量增長,帶來磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的高景氣。

原標(biāo)題:磷酸鐵鋰電池性價比優(yōu)勢凸顯,回暖在即
 
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來源:集邦新能源
 
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