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編者按： 德國(guó)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商TenneT公司日前與汽車(chē)到電網(wǎng)（V2G）項(xiàng)目合作伙伴Mobility House公司達(dá)成合作，將采用其用于管理和聚合電動(dòng)汽車(chē)電池的軟件。諸多例子表明儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)電池之間的緊密聯(lián)系。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商TenneT公司日前與汽車(chē)到電網(wǎng)（V2G）項(xiàng)目合作伙伴Mobility House公司達(dá)成合作，將采用其用于管理和聚合電動(dòng)汽車(chē)電池的軟件。此次合作得到了德國(guó)能源和經(jīng)濟(jì)事務(wù)部“智能能源展示和能源轉(zhuǎn)型數(shù)字議程”（SINTEG）計(jì)劃的支持。 Mobility House公司的代表表示，采用日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車(chē)電池的40kWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)將幫助整合德國(guó)北部地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電。這是解決德國(guó)能源市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的一個(gè)重要解決方案。2019年，可再生能源發(fā)電量占德國(guó)總發(fā)電量的46％，但由于可再生能源發(fā)電的分散供電模式導(dǎo)致出現(xiàn)輸電瓶頸，因此損失了大量能源。

到目前為止，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商TenneT公司不得不限制德國(guó)北部地區(qū)風(fēng)力發(fā)電發(fā)電量，同時(shí)不得不增加德國(guó)南部地區(qū)的火力發(fā)電量，這種措施導(dǎo)致德國(guó)電力成本很高，尤其是在峰值電力需求期間。而該公司希望在峰值需求期間從電動(dòng)汽車(chē)電池中獲得能量，避免增加化石燃料發(fā)電設(shè)施的建設(shè)。

一個(gè)專(zhuān)家小組日前在英國(guó)倫敦舉行的儲(chǔ)能峰會(huì)上表示，盡管汽車(chē)到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，但仍然面臨一些障礙。迄今為止，只有日產(chǎn)汽車(chē)公司以這種方式使用其電動(dòng)汽車(chē)電池。

更多的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)采用可再生能源為汽車(chē)充電

與此同時(shí)，業(yè)界廠商希望采用固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)作為一種“緩沖”，為電動(dòng)汽車(chē)充電。

荷蘭電池儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商Alfen公司與殼牌公司合作，在荷蘭Zaltbommel部署了一個(gè)容量為350kWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。與電網(wǎng)采用的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)一樣，該設(shè)備可以提供電網(wǎng)平衡服務(wù)。而在電力需求峰值期間，可以為電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)。

Alfen公司發(fā)言人Adriaan Van Tets表示，“在電動(dòng)汽車(chē)充電站點(diǎn)部署儲(chǔ)能系統(tǒng)的好處是可以為客戶(hù)提供最佳服務(wù)。在快速充電地點(diǎn)可以要確保電動(dòng)汽車(chē)能夠以最佳方式充電，并提供盡可能高的充電速度。而某些加油站的電力設(shè)施不足以提供這么快的充電速度，其最初的電力設(shè)施只是為了給加油站供電，因此，部署儲(chǔ)能系統(tǒng)是有意義的，這樣可以?xún)?yōu)化充電速度。”

他說(shuō)，“與此同時(shí)，在部署了儲(chǔ)能系統(tǒng)之后還可以提供其他服務(wù)。不僅滿足峰值需求，而且還用于電網(wǎng)穩(wěn)定服務(wù)。”

總部位于加利福尼亞州洛杉磯的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施提供商EVgo公司也在近日宣布，在美國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)其第800個(gè)快速充電站。該公司表示，今后將有更多的充電站采用是100%可再生能源。EVgo公司還強(qiáng)調(diào)了固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)和這些電動(dòng)汽車(chē)電池之間的密切聯(lián)系。
EVgo公司業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)副總裁Jonathan Levy表示：“EVgo公司在早期的儲(chǔ)能技術(shù)部署以及電動(dòng)汽車(chē)快速充電方面一直處于領(lǐng)先地位，其中包括部署二次電池和采用新能源的儲(chǔ)能系統(tǒng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)逐漸接受更高的充電速度，儲(chǔ)能系統(tǒng)在平衡電網(wǎng)需求和電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷方面將發(fā)揮重要作用。”

事實(shí)上，有更多的例子表明儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)電池之間的緊密聯(lián)系。令人關(guān)注的一個(gè)例子是Alfen公司的另一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，這是Alfen公司與英國(guó)小型商業(yè)儲(chǔ)能供應(yīng)商Moixa公司在今年2月簽署的合同。

Moixa公司的人工智能（AI）軟件GridShare將與Alfen公司電動(dòng)汽車(chē)充電器集成，從而使住宅用戶(hù)部署的電動(dòng)汽車(chē)充電器不僅可以基于家庭能耗、住宅太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施的發(fā)電量以及針對(duì)使用時(shí)間費(fèi)率的優(yōu)化來(lái)創(chuàng)建“智能充電計(jì)劃”，還可以使電動(dòng)汽車(chē)中的電池為英國(guó)電網(wǎng)提供電力。

Moixa公司首席執(zhí)行官Simon Daniel表示，“智能充電設(shè)施對(duì)于支持電動(dòng)汽車(chē)加速進(jìn)入英國(guó)電力市場(chǎng)至關(guān)重要。到2026年，英國(guó)將有五分之一以上的新車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)。”

原標(biāo)題：儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展將更加緊密