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編者按：儲能行業(yè)上市公司2019年也已報告出爐，統(tǒng)計的22家企業(yè)中9家企業(yè)利潤增長13家下滑。

近日，各個儲能行業(yè)相關(guān)的上市公司2019年業(yè)績預告出爐，國際能源網(wǎng)記者就已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預報的22家公司進行了統(tǒng)計，其中9家儲能企業(yè)較去年同期實現(xiàn)了凈利潤正向增長，13家公司業(yè)績下滑。寧德時代在22家上市公司中以40.64億元至49.11億元的凈利潤位居榜首，而天齊鋰業(yè)2019年度預虧損26億元至38億元排名墊底。


在較去年同期實現(xiàn)增長的企業(yè)中，寧德時代凈利潤高達40.64億元至49.11億元，同比增長20%至45%。公司業(yè)績大漲，主要是因為寧德時代加強了市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應提升；公司持續(xù)加強費用管控，費用占收入的比例降低。

寧德時代業(yè)績大漲很重要的原因是加強了與跨國車企達成了合作。據(jù)悉，2019年，寧德時代與多個跨國車企達成合作，成為本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標致雪鐵龍、戴姆勒卡客車等車企的動力電池供應商。2019年11月，寧德時代與寶馬簽署的合作訂單從40億歐元，這筆訂單也將為寧德時代業(yè)績的增長提供助力。

而讓記者感到驚訝的是，陽關(guān)電源在較同期一直處于虧損的狀態(tài)下扭虧為盈，交出了全年凈增長8.5億元至9.31億元，同比增長5%至15%的答卷。該公司通過加大了海外市場的開拓力度,戰(zhàn)略規(guī)劃逐步落地,各項業(yè)務有序開展實現(xiàn)了收入和利潤同比增長。

除此之外，小型鋰離子電池成本下降也讓部分主營鋰電池的企業(yè)如億緯鋰能，ST猛獅實現(xiàn)了業(yè)績增長。不過，成本降低帶來的是供過于求，企業(yè)能否保持增長情況，還要在于未來業(yè)務能否擴寬。

根據(jù)整體分析來看，雖然大部分儲能企業(yè)2019年都處于盈利狀態(tài)，但不如去年同期的企業(yè)居多。雖然2019年新能源汽車補貼退坡放緩利于穩(wěn)定市場預期，但在2020年初疫情的影響下，多方企業(yè)復工延遲，未來各公司企業(yè)業(yè)績不容樂觀。


22家上市公司中有13家公司較去年同期出現(xiàn)了下滑，其中融捷股份較去年下滑幅度最大，2019年虧損了1.7億元至2.5億元，同比下降2316.04%至3453%。該公司業(yè)績一直處于虧損狀態(tài)，但其子公司融達鋰業(yè)鋰礦2019年正式復產(chǎn)，預計不久將扭轉(zhuǎn)當前狀態(tài)。

比亞迪作為國內(nèi)知名汽車品牌在鋰電領(lǐng)域也堪為翹楚，其在鋰電市場的份額在三甲之列，盡管如此，公司凈利下滑依然在所難免。2019年預計盈利15.84億元到17.17億元，較去年同期下降了36.19%至43.03%。比亞迪相關(guān)方表示：這是受新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預期，導致公司凈利潤下滑幅度較大。

以鋰電原材料為主營業(yè)務的公司，在2019年業(yè)績下滑的是因為鋰鹽價格與上年同期相比下降影響公司利潤增長，贛鋒鋰業(yè)，廈門鎢業(yè)等企業(yè)受到影響而導致業(yè)績下降。

總體來說，儲能行業(yè)整體在2019年并沒有如人們預想的那般輝煌，相反，除了少數(shù)頭部企業(yè)，大部分企業(yè)的利潤出現(xiàn)下滑。這或許與2019年11月22日，國網(wǎng)發(fā)布826文件有關(guān)。不過從長遠角度看，國網(wǎng)退出儲能市場更有利于行業(yè)未來的發(fā)展，因為國網(wǎng)在制定市場規(guī)則上掌握絕對話語權(quán)。如果其參與儲能行業(yè)建設，就等于它扮演了裁判員和運動員的雙重角色，不利于公平競爭的市場規(guī)則的建立。

中關(guān)村儲能聯(lián)盟常務副理事長余振華對于目前儲能行業(yè)的發(fā)展感嘆道：“儲能就差最后臨門一腳，大家呼吁政策推動一下，初始量起來的話，成本就可以降下去，實現(xiàn)閉環(huán)發(fā)展。”

附總表


原標題：22家儲能上市公司2019年財務預告出爐！天齊鋰業(yè)預虧38億！儲能行業(yè)“寒冬”來襲？