編者按:未來四年大眾將在電動化、數(shù)字化、混動化三個(gè)領(lǐng)域共投資600億歐元,其中330億歐元(約合人民幣2539億元)將投入電動化,并計(jì)劃于2050年之前,在全球市場實(shí)現(xiàn)碳中和。截至目前,大眾已經(jīng)與電池企業(yè)簽訂超過400億美元(約合人民幣2767億元)的訂單。
近年來,氣候變化問題正逐漸成為各界關(guān)注的焦點(diǎn),根據(jù)聯(lián)合國和歐洲環(huán)境署發(fā)布的報(bào)告,交通所占的二氧化碳排放約占全球總排放量的14%,正因如此,低碳化作為新一輪汽車業(yè)革命的主攻目標(biāo)之一,將在很大程度上影響汽車業(yè)的未來。“未來四年我們將在電動化、數(shù)字化、混動化三個(gè)領(lǐng)域共投資600億歐元(約合人民幣4616億元)”,大眾中國執(zhí)行副總裁劉云峰近日在2020中國電動汽車百人會論壇上公開表示,“其中330億歐元(約合人民幣2539億元)將投入電動化,并計(jì)劃于2050年之前,在全球市場實(shí)現(xiàn)碳中和”。據(jù)電池中國網(wǎng)了解,截至目前,大眾已經(jīng)與電池企業(yè)簽訂超過400億美元(約合人民幣2767億元)的訂單。
大眾汽車集團(tuán)管理委員會主席迪斯博士曾表示,《巴黎協(xié)定》和相關(guān)的法規(guī)框架是大眾汽車的行動標(biāo)尺,未來可持續(xù)發(fā)展的核心“go TO zero”戰(zhàn)略也為集團(tuán)設(shè)定了更加長遠(yuǎn)的減排目標(biāo)和相應(yīng)的規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)碳中和這一艱巨目標(biāo),在全球范圍內(nèi),大眾汽車集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)“Together 2025+”戰(zhàn)略。劉云峰指出,作為集團(tuán)2025戰(zhàn)略中的重要基石,研發(fā)以及相應(yīng)的工廠改造等投資將占總投資的40%。
電池中國網(wǎng)從現(xiàn)場了解到,大眾汽車將在2029年之前為市場帶來75款純電動產(chǎn)品,規(guī)劃銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2600萬輛,其中基于MEB平臺的純電動汽車銷量將達(dá)到2000萬輛,PPE平臺的高端電動車車型將達(dá)到600萬輛。
“中國始終是我們的戰(zhàn)略核心市場”,劉云峰如是說,“基于我們對中國市場未來的信心,大眾汽車集團(tuán)僅在2020年就將與我們的合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元(約合人民幣308億元)”。伴隨著2020年投資計(jì)劃的實(shí)施,以及兩個(gè)MEB工廠在中國正式投產(chǎn),到2025年大眾汽車將在中國推出30款新能源汽車,實(shí)現(xiàn)新能源汽車占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例,并設(shè)定了到2025年“新能源汽車銷量達(dá)到150萬輛”的目標(biāo)。
近年來,隨著中德兩國合作的不斷加深,汽車產(chǎn)業(yè)的合作與交流也取得了豐碩成果。2019年7月2日,在中國海南博鰲舉行的首屆世界新能源汽車大會上,迪斯指出,到2035年,全球電動汽車的年銷量有望提升至汽車市場總量的50%,這個(gè)目標(biāo)同樣適用于中國市場,加之即將出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2021―2035)》以及德國政府和行業(yè)的進(jìn)一步支持,均體現(xiàn)了其發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心和決心。
劉云峰表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一個(gè)透明、穩(wěn)定和可預(yù)期的政策環(huán)境,以及統(tǒng)一的市場環(huán)境,這可以幫助企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行更好的規(guī)劃;而中國國家各部委和地方政府對充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持,則是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有力保證。
在動力電池方面,劉云峰表示,“我們應(yīng)更多地關(guān)注安全和節(jié)能方面,而不是過度地追求能量密度、續(xù)航里程等”,他認(rèn)為這些指標(biāo)應(yīng)該由市場來決定。此前,大眾汽車曾表示,僅在歐洲和亞洲地區(qū),動力電池的需求量每年就將增加30GWh,需求口徑較大。
據(jù)悉,大眾汽車與其一梯隊(duì)的動力電池主要供應(yīng)商SKI、LG化學(xué)和寧德時(shí)代,已經(jīng)簽訂超過400億美元(約合人民幣2767億元)的供應(yīng)協(xié)議。而為保證其供應(yīng)體系安全、穩(wěn)定,大眾汽車也在不斷建設(shè)開發(fā)自有動力電池生產(chǎn)線:2019年6月,大眾汽車計(jì)劃投資9億歐元與Northvolt 公司聯(lián)合開展電池研發(fā),新建的電池工廠或?qū)⑦x址德國的下薩克森州,初期產(chǎn)能為16千兆瓦時(shí)(GWh),并最早于2020年開始建設(shè),2023年年底或2024年年初投產(chǎn);同年9月,大眾汽車在德國薩爾茨吉特的卓越中心開設(shè)了總投資10億歐元的動力電池試驗(yàn)生產(chǎn)線。同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈末端,大眾汽車也在加速布局,2019年3月,大眾汽車在薩爾茨吉特新建一座用于動力電池回收的工廠,并計(jì)劃從2020年起,每年回收1200噸電動汽車鋰電池。
動力電池供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定是大眾汽車有效實(shí)施電氣化戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ),而面對快速增長的動力電池需求,自建工廠也好,綁定優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、培育新的供應(yīng)商也罷,都是大眾汽車為自己產(chǎn)能擴(kuò)充留的“后路”,而非急于求成。穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)體系可有效保證大眾汽車在“狼群環(huán)伺”的市場競爭中,不會因“心肌缺血”而陷入被動和尷尬。那么未來大眾汽車的電氣化戰(zhàn)略如何順利推進(jìn),劉云峰則堅(jiān)定地表示,“大眾汽車集團(tuán)將保持高度的信心,并全力以赴”。
原標(biāo)題:大眾厲兵秣馬穩(wěn)定動力電池供應(yīng)