編者按:加拿大鋰離子電池資源回收公司Li-Cycle開發(fā)出一項獨特的技術(shù),可通過兩步機械和濕法冶金“濕化學”工藝,實現(xiàn)鋰離子電池中所有材料的80%至100%的回收。目前,Li-Cycle Corp完成了其第一批商業(yè)回收電池材料的裝運。
事實證明,從廢舊鋰電池中回收有價值的鈷鋰金屬已經(jīng)成為了降低電池成本和保障原料供應的重要途徑。
近期,加拿大鋰離子電池資源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商業(yè)回收電池材料的裝運,其中包含鈷鎳鋰等金屬材料。
Li-Cycle成立于2016年,是一家清潔技術(shù)公司,其使命是解決全球壽命終止的鋰離子電池問題,并滿足對關(guān)鍵電池材料迅速增長的需求。
據(jù)了解,Li-Cycle開發(fā)出一項獨特的技術(shù),可通過兩步機械和濕法冶金“濕化學”工藝,實現(xiàn)鋰離子電池中所有材料的80%至100%的回收。Li-Cycle的處理技術(shù)能夠回收鋰離子光譜中正極和負極材料的所有變體,而無需分類為特定的化學。
具體而言,Li-Cycle的兩步走工藝首先要用機械方法縮小電池尺寸,將電池破碎去掉塑料和金屬。
第二步是利用濕法冶金、濕法化學工藝進行電池回收,把金屬碎片一個接一個地去除有價值的成分,如碳酸鋰、鋰、鈷、銅、鋁、石墨、鐵、磷酸鐵等。
當前,Li-Cycle的示范工廠已對Li-Cycle Technology™進行了重要驗證,并確認了其可擴展至商業(yè)水平。
據(jù)了解,Li-Cycle Technology™路線圖分為再生技術(shù)工藝—商業(yè)工廠開發(fā)—電池回收—資源回收—電池金屬幾個階段。
迄今為止,Li-Cycle已完成三個研發(fā)計劃/物理驗證工作流程。該公司目前正在運營一個綜合示范工廠,電池粉碎產(chǎn)能為5000噸,并且正處于商業(yè)工廠開發(fā)的進展階段。瞄準未來龐大的廢舊動力電池回收市場,其正計劃全面擴大第二個工廠的產(chǎn)能。
Li-Cycle的物理驗證工作流以“按比例縮小”為前提,即相對于商業(yè)規(guī)模按比例縮小。每個縮減階段都專注于特定關(guān)鍵績效指標的驗證。
事實上,隨著電氣化進程推進,主機廠、電池廠和材料企業(yè)在電池回收利用的合作正在進一步加深。
包括奧迪、寶馬、大眾、特斯拉、豐田等國際車企當前都在布局廢舊電池回收利用,將其作為電池材料的重要來源。
同時,三星SDI、LG化學、SKI等國際電池巨頭也在與優(yōu)美科、巴斯夫等國際正極材料企業(yè)合作,布局廢舊動力電池回收,為其增添新的原材料供應渠道,進而降低原材料采購成本。
原標題:加拿大Li-Cycle宣稱鋰電池材料回收率達100%