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比亞迪新能源車國內(nèi)銷量連跌5月 擴(kuò)張國際市場成績優(yōu)
日期:2019-12-17   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:以純電動(dòng)大客車為支點(diǎn),比亞迪不斷向海外擴(kuò)展業(yè)務(wù),在海外連連刷新記錄。但比亞迪的國內(nèi)業(yè)務(wù)卻正在經(jīng)受考驗(yàn),自7月起,其新能源汽車開始持續(xù)下滑且降幅不斷擴(kuò)大。

作為國內(nèi)電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者,比亞迪(002594.SZ)近日在海外連連刷新記錄。

12月9日,長江商報(bào)記者從官網(wǎng)獲悉,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日,比亞迪與歐洲領(lǐng)先公共交通運(yùn)營商凱奧雷斯(Keolis)荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議,宣布中標(biāo)荷蘭259臺純電動(dòng)大巴訂單。據(jù)了解,這是迄今為止歐洲最大的純電動(dòng)大巴項(xiàng)目,本次訂單簽署后,比亞迪將在歐洲電動(dòng)巴士領(lǐng)域?qū)⒄加?0%的市場份額。

近年來,以純電動(dòng)大客車為支點(diǎn),比亞迪不斷向海外擴(kuò)展業(yè)務(wù),據(jù)長江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì),今年以來,比亞迪累計(jì)對外交付純電動(dòng)大客車1600輛。

不過在海外業(yè)務(wù)連傳喜訊的同時(shí),比亞迪的國內(nèi)業(yè)務(wù)卻正在經(jīng)受考驗(yàn)。6月起,國內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡,加上國五國六切換影響,我國新能源(4.950, 0.05, 1.02%)汽車銷量和燃油汽車市場都陷入低迷之中。

7月起,比亞迪的新能源銷量連續(xù)5個(gè)月持續(xù)下滑,第三季度業(yè)績因此受到影響,下滑近九成,扣非凈利潤直接虧損1.53億元。

電動(dòng)大客車銷量全球第一

12月9日,長江商報(bào)記者從比亞迪官網(wǎng)獲悉,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日,比亞迪與凱奧雷斯(Keolis)荷蘭分公司正式簽署合作協(xié)議,宣布中標(biāo)荷蘭259臺純電動(dòng)大巴訂單,據(jù)了解,這是迄今為止歐洲最大的純電動(dòng)大巴項(xiàng)目。

本次協(xié)議的簽訂后,比亞迪在歐洲電動(dòng)巴士領(lǐng)域?qū)⒄加?0%的市場份額,超過艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞等六大客車廠商,排名第一。

而此前不久,比亞迪剛剛在美洲地區(qū)斬獲該地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴訂單,在哥倫比亞成功中標(biāo)379臺純電動(dòng)大巴訂單,刷新了此前在智利創(chuàng)造的183臺訂單的紀(jì)錄。

近年來,比亞迪十分注重海外市場拓展,以純電動(dòng)大客車為支點(diǎn),業(yè)務(wù)擴(kuò)散至50多個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)長江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì),今年以來,比亞迪累計(jì)對外交付純電動(dòng)大客車1618輛,涉及地區(qū)包括智利、巴西、哥倫比亞、墨西哥、英國等。

公開數(shù)據(jù)顯示,比亞迪目前已累計(jì)向全球合作伙伴交付超過5萬輛純電動(dòng)巴士,純電動(dòng)大客車?yán)塾?jì)銷量全球第一。

新能源汽車銷量連跌5月

雖然在外收獲頗豐,但對國內(nèi)市場而言,比亞迪的新能源汽車卻正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。6月起,國內(nèi)新能源補(bǔ)貼退坡,加上國五國六切換影響,我國新能源汽車銷量和燃油汽車市場陷入低迷之中。

作為國內(nèi)電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪難免被波及,自7月起,其新能源汽車開始持續(xù)下滑且降幅不斷擴(kuò)大。

今年7月-11月,比亞迪新能源汽車的銷量分別是16567輛、16719輛、13681輛、12567輛和11220輛,銷量同比分別下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。而且,自9月開始,比亞迪新能源汽車的銷量也開始環(huán)比減少。

過往財(cái)報(bào)顯示,比亞迪的新能源汽車可以為公司貢獻(xiàn)四成營收,因此,新能源汽車銷量持續(xù)下滑下,也導(dǎo)致了比亞迪的三季度業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。

三季報(bào)顯示,公司第三季度凈利潤實(shí)現(xiàn)1.20億元,同比下滑88.58%,扣非凈利潤直接虧損1.53億元,同比下滑130.12%。受益于上半年的利潤增長,前三季凈利潤實(shí)現(xiàn)15.74億元,同比微增3.09%,扣非凈利潤實(shí)現(xiàn)5.87億元,同比增長455.83%。

而從凈利潤構(gòu)成上看,比亞迪仍對政府補(bǔ)助較為依賴。今年三季度,公司收到10.42億元的政府補(bǔ)助,占同期凈利潤的三分之二。

事實(shí)上,自上市起,比亞迪的業(yè)績表現(xiàn)多次與政府補(bǔ)助掛鉤。數(shù)據(jù)顯示,2011年-2018年,比亞迪累計(jì)收到的政府補(bǔ)助是69.68億元,其中2012年-2014年都是依靠政府補(bǔ)助才實(shí)現(xiàn)盈利。

12月10日,工信部公布了《2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況》,其合計(jì)金額為137.78億元,其中比亞迪獲得補(bǔ)貼金額總計(jì)36.33億元,這意味著比亞迪一家就拿走了超過四分之一的補(bǔ)助。然而在此情況下,比亞迪2018年的凈利潤實(shí)現(xiàn)27.80億元,同比下滑31.63%。

不過,新能源汽車銷量持續(xù)下滑的壓力下,比亞迪燃油車銷量自9月起持續(xù)回升。有業(yè)內(nèi)人士表示,隨著四季度比亞迪新型燃油車上市,比亞迪燃油車銷量有望進(jìn)一步提升,將促進(jìn)公司盈利改善。

原標(biāo)題:比亞迪新能源車國內(nèi)銷量連跌5月 擴(kuò)張國際市場成績優(yōu)
 
 
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來源:長江商報(bào)
 
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