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編者按：近日，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)有新的發(fā)展方向，比亞迪將有可能成為奧迪的動(dòng)力電池供應(yīng)商 ，具體事項(xiàng)還在洽談中。

比亞迪或?qū)⒂瓉硪晃恍碌暮Ｍ鈩?dòng)力電池客戶。

近日，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時(shí)代建立合作，將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)動(dòng)力電池。比亞迪也不甘落后：奧迪方面也確認(rèn)在和比亞迪就動(dòng)力電池采購(gòu)進(jìn)行洽談，但是具體的細(xì)節(jié)官方?jīng)]有公布。此外，二者還探討了深化合作的可能性，奧迪可能將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)部門，或共同成立合資公司。

根據(jù)官方說法，比亞迪此舉是為了擺脫對(duì)單一動(dòng)力電池供應(yīng)商的依賴，降低由此引發(fā)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，雖然奧迪有向比亞迪采購(gòu)動(dòng)力電池的意向，但是與原動(dòng)力電池供應(yīng)商——寧德時(shí)代的合作也不會(huì)終止。

奧迪汽車隸屬于大眾集團(tuán)。根據(jù)大眾集團(tuán)近日發(fā)布的 5 年規(guī)劃：大眾計(jì)劃在 2020~2024 年在電動(dòng)出行等領(lǐng)域投資 600 億歐元，將預(yù)計(jì) 2019/2020/2025 年集團(tuán)銷量的電動(dòng)化率分別為 1%/4%/20%，對(duì)應(yīng)約 10/40/300 萬(wàn)輛電動(dòng)車銷量目標(biāo)，目前產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型已經(jīng)全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì) 2050 年實(shí)現(xiàn)汽車零排放。奧迪作為大眾旗下最大的利潤(rùn)供給方，未來兩年將在中國(guó)推出九款車型，其中一半以上是純電。率先搭載比亞迪動(dòng)力電池的是基于奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)打造的高端車型，首批車型將于2021年左右進(jìn)入市場(chǎng)。

而對(duì)于比亞迪來說，比亞迪的動(dòng)力電池一直都是自產(chǎn)自銷模式。2018年末才提出要分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)并爭(zhēng)取于2022年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上市。此次若與奧迪成功建立合作關(guān)系，對(duì)比亞迪立下的上市目標(biāo)來說，將是非常大的進(jìn)步。

截至目前，德國(guó)的主要汽車廠商——奔馳、寶馬、奧迪、大眾都采購(gòu)了寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。奔馳所屬的戴姆勒集團(tuán)還與孚能科技敲定了合作意向，目前孚能科技正在德國(guó)建設(shè)一家工廠，以幫助梅賽德斯-奔馳提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池業(yè)務(wù)新利好：比亞迪或?qū)⒊蔀閵W迪動(dòng)力電池供應(yīng)商