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編者按：馬斯克透露歐洲超級(jí)工廠將落戶(hù)柏林，同時(shí)還將在當(dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)中心。分析師指出，要想在歐洲取得長(zhǎng)期成功，特斯拉就必須擴(kuò)大在德國(guó)的市場(chǎng)份額。特斯拉設(shè)立超級(jí)工廠的決定有望打消外界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前景的疑慮，提升人們對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的信心。

愛(ài)出風(fēng)頭的埃隆*馬斯克天生就善于把握時(shí)機(jī)，他把最新的重大消息留給了德國(guó)汽車(chē)行業(yè)也許是最負(fù)盛名的慶典。

11月12日，在柏林舉行的金方向盤(pán)獎(jiǎng)(Golden Steering Wheel)頒獎(jiǎng)典禮上，德國(guó)頂尖企業(yè)高管云集，馬斯克透露說(shuō)他期待已久的歐洲超級(jí)工廠(European Gigafactory)將落戶(hù)柏林，同時(shí)還將在當(dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)中心。

梅賽德斯-奔馳等汽車(chē)廠商正想方設(shè)法在歐洲實(shí)施碳排放限制政策前降低自家產(chǎn)品的排放水平，同時(shí)，它們又要面臨新的壓力，而且這股壓力還是來(lái)自一家在電動(dòng)化方面遙遙領(lǐng)先并通過(guò)創(chuàng)新來(lái)改變汽車(chē)行業(yè)的公司。投資者賦予特斯拉(TSLA.US)的市值已經(jīng)超過(guò)了寶馬，看來(lái)是已經(jīng)認(rèn)可了這一點(diǎn)。但整體而言，特斯拉在德國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H占整個(gè)德國(guó)市場(chǎng)的0.3%。

分析師指出，要想在歐洲取得長(zhǎng)期成功，特斯拉就必須擴(kuò)大在德國(guó)的市場(chǎng)份額。

蓋斯林根市汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IfA的主管斯特凡*賴(lài)因德?tīng)柛嬖V媒體：“馬斯克想傳遞的信息是他在德國(guó)這個(gè)歐洲最大市場(chǎng)能頂?shù)淖?國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng))。雖然他確實(shí)無(wú)法違背德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律，比如高工資和能源成本，但這仍然是一個(gè)非常大膽而且具有標(biāo)志性的決定。”

Model Y，然后是Model 3

上述消息公布后不久，馬斯克就在推特上說(shuō)柏林工廠“將制造電池、動(dòng)力總成和整車(chē)，而且將從Model Y(中型跨界車(chē))開(kāi)始。”隨后計(jì)劃生產(chǎn)的是和Model Y非常接近的Model 3。

11月13日上午開(kāi)盤(pán)一小時(shí)后，特斯拉的股價(jià)上漲了0.8%。而大眾、戴姆勒和寶馬在德國(guó)股市的最后一小時(shí)交易中均告下跌。

特斯拉的超級(jí)工廠將設(shè)在靠近柏林的勃蘭登堡州，毗鄰在建的柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)。它將使用可再生能源電力，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能等，以確保自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生碳排放。當(dāng)?shù)卣蛩銓rünheide一塊面積300公頃的土地賣(mài)給特斯拉。差不多20年前寶馬決定不在此處投資建廠后，這塊地就一直處于荒棄狀態(tài)。消息人士稱(chēng)，特斯拉超級(jí)工廠一期擴(kuò)建后有望直接創(chuàng)造3500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

“貧窮但性感”

用受歡迎的前市長(zhǎng)克勞斯*沃維萊特的話(huà)說(shuō)，“貧窮但性感”的柏林以在德國(guó)引領(lǐng)潮流而著稱(chēng)。柏林擁有充滿(mǎn)活力的移動(dòng)初創(chuàng)行業(yè)和很高的技術(shù)水平，它的波西米亞氛圍還吸引著有創(chuàng)造力的年輕人，因此很契合特斯拉的形象。

對(duì)打算吸引大公司以及未來(lái)行業(yè)的柏林來(lái)說(shuō)，這也將是一大成就。

IfA的主管賴(lài)因德?tīng)栒f(shuō)：“把廠址選在柏林/勃蘭登堡州，可以讓馬斯克區(qū)別于德國(guó)的那些老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉設(shè)立超級(jí)工廠的決定有望打消外界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前景的疑慮，提升人們對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的信心，對(duì)德國(guó)車(chē)企的消費(fèi)者及其員工來(lái)說(shuō)都是如此。由此出現(xiàn)的拉動(dòng)效應(yīng)甚至可能對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生有利影響。”

馬斯克挑選的時(shí)機(jī)也很好，因?yàn)楸驹鲁豕嫉男袠I(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度德國(guó)超過(guò)了挪威，首次成為歐洲最大的電池電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

但不看好特斯拉的人士警告說(shuō)，馬斯克的計(jì)劃也給當(dāng)?shù)貛?lái)了風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉設(shè)在美國(guó)布法羅的2號(hào)超級(jí)工廠主要生產(chǎn)太陽(yáng)能面板，已經(jīng)獲得紐約州7.5億美元資助，但到目前為止一直問(wèn)題不斷。雜志聯(lián)系了勃蘭登堡州政府，想詢(xún)問(wèn)是否為特斯拉提供了補(bǔ)貼或稅收減免，但還沒(méi)有州政府官員對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

在德國(guó)設(shè)廠后，馬斯克甚至可以加入排外而又有影響力的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)，后者由德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商和供應(yīng)商組成，而且多年來(lái)一直在按照自己的意愿左右著德國(guó)政府的政策。最近，該機(jī)構(gòu)推動(dòng)政府拿出了更多的納稅人資金，目的是在2025年之前擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施，以便為普及電動(dòng)汽車(chē)清理障礙。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的總裁伯恩哈德*馬特斯在聲明中表示：“接納特斯拉可以強(qiáng)化德國(guó)的汽車(chē)中心地位，因此德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)歡迎此項(xiàng)決定。”但他還說(shuō)，“前提是該工廠能夠在幾年內(nèi)竣工”。

不過(guò)，有贏家，就不可避免地會(huì)有輸家。

11月12日接受本次慶典組織方、英國(guó)媒體采訪時(shí)，馬斯克解釋說(shuō)沒(méi)有考慮英國(guó)的原因是英國(guó)正在脫歐。

他對(duì)該雜志表示：“脫歐讓在英國(guó)建立超級(jí)工廠變得風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。”下個(gè)月英國(guó)將舉行大選，外界將此視為第二次脫歐公投的“替身”。

原標(biāo)題：特斯拉為何將下一座超級(jí)工廠落戶(hù)柏林?因?yàn)榘亓?quot;貧窮但性感"?