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今天，被外媒稱為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場正式投運！
從空中俯瞰，
是“鳳凰展翅”般的造型，
當然，看起來好像也有點像“海星”。
仔細看航站樓屋頂?shù)纳剩?br /> 跟夕陽下的紫禁城琉璃瓦一樣的顏色，
與坐落在北京的古代皇家宮廷建筑遙相輝映。
占地面積140萬平方米，相當于63個天安門廣場的土地
該項目由北京電建承建，建設規(guī)模5.61MWp，一期建設規(guī)模4MWp，全部采用協(xié)鑫集成提供的鑄錠單晶高效組件。并網(wǎng)運營后，預計每年可向電網(wǎng)提供610萬千瓦時的綠色電力，相當于每年節(jié)約1900噸標準煤，減排966噸二氧化碳，減排14.5噸二氧化硫，并同步減少各類大氣污染物的排放。
大興國際機場貫徹綠色建設理念，高效利用各種能源，作為全世界屈指可數(shù)的超大型航空綜合交通樞紐，其可再生能源總量將占機場年綜合能源消費總量10%以上，其中跑道周邊鋪設光伏系統(tǒng)，年均發(fā)電量約占機場總能源使用的1%。建成后的北京大興國際機場將是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。
看看此前的一些“光伏+機場”
1、中國深圳機場
2014年11月，深圳機場的太陽能發(fā)電二期10MW項目正式開工。此項目完成后，機場的總太陽能發(fā)電裝機容量將達20MW，每年發(fā)電約為20GWh，從而躍身成為全球民航機場中太陽能規(guī)模最大的機場。未來，其太陽能發(fā)電將占整個機場用電負荷的10%以上。
其一期項目的太陽能板主要安裝在機場保稅物流園區(qū)和航空物流園區(qū)，二期專案的太陽能板則安裝在新貨運站。
2、馬來西亞吉隆玻國際機場
2014年2月，吉隆玻國際機場宣布已設置輸出功率約為19MW的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，分別設置于飛機跑道周圍的地面、停車場屋簷及機場建筑屋頂?shù)热齻€場所，年發(fā)電量預計在26GWh以上。
3、美國科羅拉多州丹佛國際機場
2010年，美國丹佛國際機場的太陽能總裝機量已達8MW。此機場先于2008年設置2MW太陽能發(fā)電系統(tǒng)，再于2010年初設置1.6MW太陽能發(fā)電系統(tǒng)，最后于2010年9月開發(fā)新的4.4MW太陽能發(fā)電設施。由此，其太陽能裝機總量達8MW，可滿足整個機場6%的電力需求。
4、雅典國際機場
2011年，雅典國際機場投資2000萬歐元的8MW太陽能項目投入使用。其太陽能發(fā)電項目占地16萬平方米，每年發(fā)電1100萬度，可滿足機場電力需求的20%，將減少1萬噸的二氧化碳排放量。另外值得一提的是，其太陽能發(fā)電系統(tǒng)是由尚德在六個月內(nèi)完成建設的。
5、美國費尼克斯天港國際機場
2012年2月，費尼克斯天港國際機場在三個屋頂位置上安裝了共計5.4MW的太陽能電池板，可滿足該機場的租車中心、兩個停車場和收費廣場51%的用電需求，在未來20年內(nèi)將節(jié)省470萬美元。據(jù)估測，此太陽能項目每年能減少5500噸以上的二氧化碳排放量。其太陽能板由SunPower安裝。
6、中國上海虹橋機場
2010年，上海虹橋機場在2號航站樓的西貨運站屋頂鋪設了裝機容量為2.848MW的太陽能電池組件，年平均上網(wǎng)電量約為2.77GWh，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標煤約987噸。
7、日本東京羽田國際機場
2010年東京羽田國際機場開始太陽能發(fā)電。其發(fā)電規(guī)模為2MW，年發(fā)電量達2GWh，每年可減少850噸的二氧化碳量。其約28000平方米的太陽能面板設置在機場國際線貨運航站樓頂，約占大樓供應年用電量的10%。
8、美國加利福尼亞州弗雷斯諾機場
2011年，弗雷斯諾機場的太陽能計劃正式實施。其在9.5英畝（約38445平方米）的土地上安裝了共11700個太陽能電池板，總?cè)萘?MW。其發(fā)電量可供機場日用電量的40%。
9、中國上海浦東國際機場
2014年11月，浦東機場建成1.7MW的太陽能發(fā)電系統(tǒng)。該項目為太陽能建筑一體化項目，占地15000平方米，位于機場的1號和2號航站樓之間，將用以滿足機場停車設施和裝卸設備的需求，還可為機場戶外的空調(diào)設備遮陽。
10、美國夏威夷機場
2008年10月，夏威夷機場宣布將建設779KW太陽能電力系統(tǒng)，由Hoku太陽能公司負責設計、建造與安裝。
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