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編者按：鋰離子電池回收是采用在熱循環(huán)過(guò)程中，電池薄銅箔熔化，連同鈷和鎳，形成一種可以回收的合金。在回收鋰離子電池時(shí)需注意電池作為危險(xiǎn)品裝在特殊容器中運(yùn)輸，瑞士Blubox 公司是采用裝有內(nèi)置滅火系統(tǒng)的貨運(yùn)集裝箱裝卸電池。

電池是什么垃圾？該如何回收？這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該困擾了很多人吧。近日，美國(guó)的一家視頻網(wǎng)站上有一段名為“電動(dòng)汽車電池回收新方法”視頻被轉(zhuǎn)發(fā)的火爆。在視頻中，可以看到，鋸齒狀的金屬輥?zhàn)痈轮ǜ轮ǖ仨懼瑢㈦姵啬K吞進(jìn)去，然后碾碎電池框架，撕開(kāi)鋰聚合物電芯的銀色箔片，最終，所有的東西都被碾成碎片，變成細(xì)粉。接著，這些細(xì)粉被投進(jìn)酸液中，形成的鹽和氧化物，可以用來(lái)制造新電池。

這個(gè)過(guò)程似乎是不可能的，因?yàn)?a href="http://studentannounce.com/news/search.php?kw=%E7%94%B5%E6%B1%A0">電池具有易燃特性，只需要一點(diǎn)電壓、一點(diǎn)火花，火焰就會(huì)升騰起來(lái)。因此，德國(guó)Duesenfeld公司將電池完全放電，并在密閉的磨碎機(jī)中充入氮?dú)?。易燃電解質(zhì)液體被蒸發(fā)和泵出，接著析出粉末。這樣，電池中96%的材料都可以回收利用。

隨著電動(dòng)出行趨勢(shì)日漸明顯，一系列高性能電動(dòng)汽車相繼投放市場(chǎng)。那么當(dāng)這些汽車發(fā)生事故或者報(bào)廢時(shí)，應(yīng)該怎樣處理電池？不久前，瑞士國(guó)家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室在分析汽車回收系統(tǒng)的同時(shí)提出了適當(dāng)?shù)牟呗浴?br />
冷循環(huán)還是熱循環(huán)？

大多數(shù)鋰離子電池都不會(huì)像Duesenfeld公司那樣采用冷碎方法，而是磨碎前先在烤箱里加熱。這方面的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者是比利時(shí)的Umicore公司。在熱循環(huán)過(guò)程中，電池薄銅箔熔化，連同鈷和鎳，形成一種可以回收的合金。然而，電池的鋰、石墨、液體電解質(zhì)和鋁燃燒后成為礦渣。

運(yùn)輸問(wèn)題

尋找最佳回收體系不僅要考慮粉碎問(wèn)題，還需要建立供應(yīng)鏈。瑞士汽車回收基金會(huì)表示：“在事故時(shí)受損的汽車電池可能會(huì)突然燃燒。目前為止，這些電池只能作為危險(xiǎn)品裝在特殊容器中運(yùn)輸。”這樣做既昂貴又耗時(shí)間。瑞士汽車回收基金會(huì)正在尋找一種成本更低廉的解決方案來(lái)“解除”電池武裝，并將其交付給處理公司。 目前已有一些方法：例如，瑞士Blubox 公司使用荷蘭制造商生產(chǎn)的“Firebox”。這是一種裝有內(nèi)置滅火系統(tǒng)的貨運(yùn)集裝箱，可以裝下一整車或更大容量的“拆卸”電池。

最后，必須對(duì)貨運(yùn)代理和汽車回收商進(jìn)行培訓(xùn)，以免在回收?qǐng)?bào)廢電動(dòng)汽車時(shí)受傷。現(xiàn)在已經(jīng)有一個(gè)相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，為救援人員提供信息，消防員在電腦上輸入車牌號(hào)，就可以現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別電動(dòng)汽車。平板電腦上會(huì)顯示如何斷開(kāi)電池。利用同樣的信息，也可以安全拆卸電動(dòng)汽車。

原標(biāo)題：德國(guó)表示電動(dòng)車電池中96%的材料都可以回收利用