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沖向5G基站儲能風(fēng)口
日期:2019-09-08   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_linpeng 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:隨著5G時(shí)代的到來,中國中國各大運(yùn)營商將對全國通信基站進(jìn)行升級改造,預(yù)計(jì)2019年全年會接到10萬個(gè)5G基站的建設(shè)需求。而在基站中配備鋰電池是近年來的趨勢,以每年新增10萬個(gè)基站來計(jì)算,預(yù)計(jì)需要電池約2.4Gwh,有著龐大的基站儲能空間。

5G時(shí)代的加速到來,正在為鋰電池在通訊基站儲能上的應(yīng)用帶來更大的想象空間。

今年6月,工業(yè)和信息化部正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照,標(biāo)志著中國正式進(jìn)入5G時(shí)代。

隨著5G商用牌照發(fā)放,5G建設(shè)已全面展開,中國鐵塔總經(jīng)理顧曉敏表示,公司一開始幫助運(yùn)營商在全國多個(gè)城市展開5G建造,爭取政策及資源支持,而全國多地省市政府已明確由中國鐵塔統(tǒng)籌5G站址規(guī)劃。

數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,中國鐵塔接到的5G基站建設(shè)需求為6.5萬個(gè),預(yù)計(jì)今年全年會接到10萬個(gè)5G基站的建設(shè)需求。

5G時(shí)代加速到來,意味著運(yùn)營商將對全國通信基站進(jìn)行升級改造,在基站系統(tǒng)中配套鋰電池已是近年大勢所趨,通信基站儲能市場將再次點(diǎn)燃鋰電池之火。

高工儲能獲悉,5G基站主要分為宏基站和微基站,微基站細(xì)分可分為:微基站、皮基站、飛基站。其中需要儲能電池設(shè)備的是宏基站,而微基站一般采用市電直接供電,不設(shè)置電力儲能設(shè)備。

5G網(wǎng)絡(luò)使用的是高頻,其覆蓋范圍會比4G網(wǎng)絡(luò)小,因此,需要建設(shè)的站點(diǎn)更多,與4G網(wǎng)絡(luò)重合的站點(diǎn)可以利用部分舊資源,而新建的部分站點(diǎn)則需要完全建設(shè)新的配套資源。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)分析認(rèn)為,中國現(xiàn)有4G基站共478萬。根據(jù)規(guī)劃,中國電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數(shù)的2倍以上,而中國移動將為目前的4倍以上。據(jù)各運(yùn)營商2018年年報(bào)數(shù)據(jù)推測,中國共有至少1438萬個(gè)基站需要被新建或改造。

此外,由于5G基站能耗大幅上升,那么就意味著有1438萬套后備能源系統(tǒng)需要改進(jìn)。按照5G C-band單站功耗2700W、應(yīng)急時(shí)常4h 來計(jì)算,市場至少存在155GWh電池的容納空間。

傳統(tǒng)4G基站單站功耗780-930W,而5G基站單站功耗2700W左右,現(xiàn)階段主要在在現(xiàn)有基站上升級改造。另外,由于5G基站需要高密度布置,樓頂?shù)任恢贸兄赜邢蓿Y(jié)合來看,傳統(tǒng)鉛蓄電池在能量密度方面有明顯短板。

如果僅作為備電,在大多數(shù)場景下,采購鉛酸蓄電池價(jià)格更低,浮充要求也更簡單,退役后回收還可以進(jìn)一步降低成本。但在5G儲能電池參與調(diào)峰降成本的情況下,充放電次數(shù)將大大增加,LFP電池低全周期成本的優(yōu)勢將得以發(fā)揮。

與此同時(shí),中國鐵塔宣布已經(jīng)停止采購鉛酸電池,全部采用梯次動力電池予以滿足。中國鐵塔目前擁有基站190余萬座,備電需要電池約44Gwh;60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh;50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計(jì)需要電池約136Gwh。

以存量站電池6年的更換周期計(jì)算,每年需要電池約22.6Gwh;以每年新建基站10萬個(gè)計(jì)算,預(yù)計(jì)新增電站需要電池約2.4Gwh。

顯然,如此龐大的基站儲能空間,讓其成為鋰電企業(yè)角力的戰(zhàn)場,目前來看,參與的企業(yè)主要包括兩類,一類是重點(diǎn)將業(yè)務(wù)投向該領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池企業(yè),包括哈光宇、南都電源、拓邦股份、雄韜股份等,另一類則是第三方的動力電池梯次利用及回收企業(yè),代表企業(yè)為中天鴻鋰、贛州豪鵬、華友循環(huán)等企業(yè)。

原標(biāo)題:沖向5G基站儲能風(fēng)口
 
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來源:中國新能源網(wǎng)
 
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