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編者按：南非全國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·馬巴薩表示預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)變南非汽車(chē)市場(chǎng)，由傳統(tǒng)型汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化汽車(chē)。執(zhí)行汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的前提是說(shuō)服國(guó)議會(huì)取消或者降低對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收的23％關(guān)稅，以激勵(lì)南非國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的熱情。

在汽車(chē)電動(dòng)化熱潮席卷全球的當(dāng)下，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)明星企業(yè)特斯拉掌門(mén)人馬斯克的故鄉(xiāng)——南非似乎被潮流所拋棄。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，南非電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不足1000輛。同為“金磚”國(guó)家之一，南非的電動(dòng)化進(jìn)程已明顯落后于其他國(guó)家。好在，“彩虹之國(guó)”終于開(kāi)始覺(jué)醒了。

日前，南非全國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（Naamsa）首席執(zhí)行官邁克·馬巴薩表示，協(xié)會(huì)正在制定南非汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的統(tǒng)一立場(chǎng)，并計(jì)劃在今年年底之前提交給南非政府。馬巴薩表示，協(xié)會(huì)的目標(biāo)之一是說(shuō)服該國(guó)議會(huì)取消或者降低對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收的23％關(guān)稅，以提振國(guó)內(nèi)剛剛起步的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。另一大目標(biāo)是在國(guó)有電力供應(yīng)壟斷的南非，建立更完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施。近日，大眾集團(tuán)、寶馬和日產(chǎn)分別與南非政府進(jìn)行了談判，希望在該國(guó)引進(jìn)并推廣電動(dòng)汽車(chē)，為此希望該國(guó)政府部門(mén)在稅收以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供必要的支持。
順應(yīng)全球電動(dòng)化浪潮

Naamsa指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占南非GDP的比重大約為7％，是南非經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)業(yè)對(duì)于南非經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用很明顯，在分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2019年該國(guó)經(jīng)濟(jì)將連續(xù)第二年增長(zhǎng)不到1％的情況下，南非汽車(chē)業(yè)的發(fā)展就顯得更加重要了。一直以來(lái)，南非都是全球汽車(chē)制造業(yè)的重要據(jù)點(diǎn)之一，多家跨國(guó)車(chē)企在這里建廠。2018年，南非向歐洲出口了近21萬(wàn)輛汽車(chē)，占該國(guó)汽車(chē)出口總量的60％。

南非政府對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常重視，就在去年年底，該國(guó)出臺(tái)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃。按照計(jì)劃，到2035年南非汽車(chē)產(chǎn)量將比目前增加一倍，達(dá)到140萬(wàn)輛；同時(shí)大幅提升本土化水平，提高南非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。南非貿(mào)易和工業(yè)部長(zhǎng)羅布·戴維斯表示，新計(jì)劃鼓勵(lì)更多車(chē)企提高汽車(chē)零部件的本地化制造水平。

前不久，南非交通運(yùn)輸部還提出了綠色交通戰(zhàn)略。不過(guò)，到目前為止，南非尚未制定明確的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。馬巴薩表示，要提升南非汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須快速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，否則將會(huì)被非洲其他國(guó)家超越。大眾目前正在盧旺達(dá)興建工廠，并計(jì)劃推出電動(dòng)汽車(chē)共享出行項(xiàng)目。“南非汽車(chē)業(yè)需要向前發(fā)展，引進(jìn)新技術(shù)。”日產(chǎn)汽車(chē)南非公司董事長(zhǎng)邁克·惠特菲爾德說(shuō)，“世界其他國(guó)家和地區(qū)行動(dòng)都非?？?，看看其他‘金磚’國(guó)家，如果我們現(xiàn)在還不開(kāi)始，我們將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。”

“未來(lái)，決定南非電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的很可能不是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，而是由出口市場(chǎng)的需求決定。”德勤南非地區(qū)汽車(chē)分析師馬丁·戴維斯如是說(shuō)。他還補(bǔ)充道，南非貨幣蘭特走軟也使該國(guó)商品出口變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。戴維斯還指出，寶馬、福特和奔馳等汽車(chē)品牌在當(dāng)?shù)亟⒘顺墒斓纳a(chǎn)線(xiàn)，而且產(chǎn)品多用于出口，主要面向歐洲和北美市場(chǎng)。這些汽車(chē)制造商在南非制造的下一代產(chǎn)品很可能是電動(dòng)車(chē)型，他們對(duì)當(dāng)?shù)毓S進(jìn)行改造也并不復(fù)雜。
亟待制定跨產(chǎn)業(yè)激勵(lì)措施

當(dāng)前，南非的工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、能源行業(yè)、貿(mào)易以及財(cái)政政策仍然是圍繞著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)運(yùn)作的。鼓勵(lì)車(chē)企在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)燃油車(chē)仍是南非政府制定產(chǎn)業(yè)政策的出發(fā)點(diǎn)之一。當(dāng)前，南非汽車(chē)保有量為1200萬(wàn)輛，燃油稅仍是該國(guó)財(cái)政收入的重要來(lái)源之一（2017～2018年度超過(guò)60億蘭特），占燃油總售價(jià)的40％以上。

對(duì)于南非而言，除了環(huán)保，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于以下兩大原因變得格外具有吸引力：首先，南非財(cái)政部表示，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及有利于降低南非對(duì)于國(guó)外石油的依賴(lài)程度。南非國(guó)內(nèi)使用的大部分液體燃料都是進(jìn)口的。2018年，南非進(jìn)口了價(jià)值1840億蘭特的石油和原油產(chǎn)品。其次，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估算，在南非，一輛中型純電動(dòng)汽車(chē)與同級(jí)別的汽油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的使用成本要低得多。

Naamsa還建議道，由于南非出租車(chē)報(bào)廢數(shù)量不斷增加，政府可以考慮未來(lái)將這些小型內(nèi)燃機(jī)出租車(chē)替換成插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)甚至是氫燃料汽車(chē)。政府可以提供一定的補(bǔ)貼，將這些出租車(chē)轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)汽車(chē)或者插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，此舉也有利于降低出租車(chē)司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。

馬巴薩指出，對(duì)于南非而言，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)機(jī)就擺在眼前。如果未能跟上全球汽車(chē)業(yè)變革的潮流，那么后果將十分危險(xiǎn)。如果南非汽車(chē)工業(yè)的政策還不盡快適應(yīng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，那么該國(guó)會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的需求會(huì)越來(lái)越少。因此，Naamsa認(rèn)為，南非政府應(yīng)從能源、運(yùn)輸、工業(yè)、貿(mào)易和財(cái)政等各方面綜合考慮，制定刺激性政策，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

車(chē)企加快推電動(dòng)車(chē)型

目前，寶馬i3和捷豹I-Pace是南非僅有的2款純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)，這一情況很快將有所改變。去年，馬斯克曾在社交媒介推特上宣布，特斯拉將在2019年年底前進(jìn)駐南非市場(chǎng)。此外，日產(chǎn)也計(jì)劃在南非推出新款聆風(fēng)。

今年3月，捷豹I-Pace和路虎攬勝插電式混合動(dòng)力車(chē)在南非上市。在捷豹路虎南非銷(xiāo)售總監(jiān)兼電氣化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人布萊恩·哈斯蒂看來(lái)，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量呈幾何式增長(zhǎng)，這將對(duì)南非市場(chǎng)產(chǎn)生重大的影響。隨著車(chē)企開(kāi)發(fā)面向全球的電動(dòng)車(chē)型越來(lái)越多，這些車(chē)型也會(huì)出現(xiàn)在南非的大街小巷。

捷豹I-Pace和路虎攬勝插混版在南非市場(chǎng)的售價(jià)在160萬(wàn)～220萬(wàn)蘭特之間。其中，路虎插混版的電池容量為13kWh，純電續(xù)駛里程為48公里。這款車(chē)十分適宜城市短距離出行，哈斯蒂還表示，捷豹路虎新一代電動(dòng)車(chē)型的續(xù)駛能力大大提升，未來(lái)也將滿(mǎn)足消費(fèi)者更長(zhǎng)距離的出行需求。

而寶馬早在2015年就在南非市場(chǎng)推出了i品牌，該集團(tuán)南非及撒哈拉以南非洲地區(qū)品牌總監(jiān)海莉·菲蘭德說(shuō)，自2015年以來(lái)，寶馬i品牌汽車(chē)在南非的銷(xiāo)量不到1000輛，但她仍十分看好南非電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展前景。菲蘭德還介紹道，寶馬計(jì)劃不久在南非市場(chǎng)推出配裝了更大電池組的i3，其純電續(xù)駛里程可達(dá)270公里。

惠特菲爾德表示，日產(chǎn)將在年內(nèi)推出一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目，并與相關(guān)利益方合作，為2020年全面引入旗下全新電動(dòng)車(chē)型創(chuàng)造必要的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。惠特菲爾德還指出，南非交通運(yùn)輸部制定的綠色交通戰(zhàn)略可能會(huì)對(duì)該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響。與此同時(shí)，隨著南非消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增加、各車(chē)企推出的電動(dòng)車(chē)型增多以及政府激勵(lì)政策的明確化，未來(lái)5～10年，南非電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)大幅增加。
充電基礎(chǔ)設(shè)施不能“拖后腿”

實(shí)際上，南非電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)騰飛面臨的一大障礙在于該國(guó)薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施，或者更確切地說(shuō)，南非國(guó)有電力公司Eskom拖了該國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化的后腿。Eskom幾乎壟斷了南非全國(guó)的電力供應(yīng)，但其工廠老舊、設(shè)備維護(hù)不善，近年來(lái)一直深陷財(cái)務(wù)危機(jī)。前不久，該公司宣布年度虧損近15億美元，未來(lái)3年可能需要政府提供88億美元的救助才能維持運(yùn)營(yíng)。

近來(lái)，Eskom經(jīng)常被迫實(shí)施間歇性輪流停電，并依賴(lài)煤炭發(fā)電，這與電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保理念背道而馳。很多南非消費(fèi)者之所以不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，主要是他們不相信Eskom能為電動(dòng)汽車(chē)充電提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的另一大擔(dān)憂(yōu)是害怕找不到電動(dòng)汽車(chē)充電站，不過(guò)這一情況正在得到改善，充電站數(shù)量不斷增加。

南非最大的公共充電站安裝者GridCars公司表示，將與捷豹路虎南非公司、寶馬南非公司和殼牌南非公司合作，到今年年底新安裝200座電動(dòng)汽車(chē)充電站。捷豹路虎南非公司此前宣布，他們計(jì)劃與GridCars合作，斥資3000萬(wàn)蘭特在捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商處安裝82座全新捷豹“Powerway”充電站。全球石油供應(yīng)商巨頭殼牌也正在順應(yīng)電動(dòng)化大潮，計(jì)劃年內(nèi)在南非建設(shè)其首座電動(dòng)汽車(chē)充電站。

此外，大眾集團(tuán)、寶馬和日產(chǎn)也在與Eskom進(jìn)行談判，計(jì)劃與該公司合作，推出更清潔的可再生能源項(xiàng)目。Eskom則表示，它一直希望推動(dòng)電動(dòng)出行項(xiàng)目的發(fā)展，支持在充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣方面的合作，同時(shí)還與本地汽車(chē)制造商和充電站安裝人員討論電力需求問(wèn)題以及其他智能充電解決方案。

原標(biāo)題：南非離電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代還有多遠(yuǎn)