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加氫站建設(shè)難題一籮筐
日期:2019-09-04   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:simaran_sxj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力、龐大的市場、完整的供應(yīng)鏈以及雄厚的金融實(shí)力,我國漸成氫能發(fā)展主陣地。但是尚未成熟的市場機(jī)制和偏高的成本,依然是制約氫能發(fā)展的主要因素。為了更好的解決這一問題,還需政策和技術(shù)力量支持。

“氫能產(chǎn)業(yè)園是建成了,但真正成熟的市場卻尚未形成,加氫站的生產(chǎn)和運(yùn)營情況并沒有想象中美好。”

“目前我國新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)扮演著‘領(lǐng)頭羊’的角色,發(fā)展勢頭非常好。”中國科學(xué)院院士李燦在近日舉辦的2019中國(大同)新能源高峰論壇上坦言,“但在氫能發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈上,有一個(gè)繞不過去的環(huán)節(jié)就是加氫站——雖然目前氫能市場方興未艾,但加氫站的建設(shè)作為氫能發(fā)展的瓶頸已經(jīng)逐漸顯露出來了。”

我國漸成氫能發(fā)展主陣地

“目前,交通領(lǐng)域的用氫量是最大的,而且也是我國在氫能利用上的最大突破口,很多企業(yè)都想進(jìn)入該領(lǐng)域‘分一杯羹’。”北京錦能偉業(yè)能源科技有效公司總經(jīng)理鄒傳泉表示,汽車與氫能的結(jié)合是目前氫能利用的最大板塊。

記者了解到,2016年氫能剛剛興起時(shí),全國僅有3座加氫站,但截至今年8月,我國運(yùn)營和在建的加氫站數(shù)量已超80座,其中超半數(shù)目前是處在建狀態(tài),氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的火爆程度可見一斑。而據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,到2050年,我國氫氣需求量將達(dá)到6000萬噸,其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域的用氫量是2458萬噸,將占總需求量的19%左右。

“近年來,氫能的發(fā)展越來越火,而中國也正逐漸成為發(fā)展氫能的主角。”亞洲開發(fā)銀行能源部門總監(jiān)翟永平表示,不管是氫能、電動汽車還是儲能等新興領(lǐng)域,只要中國成為該領(lǐng)域發(fā)展的主角,該領(lǐng)域就有希望大幅度降低成本并廣泛應(yīng)用。“究其原因,是中國擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力、龐大的市場、完整的供應(yīng)鏈以及雄厚的金融實(shí)力,而這四點(diǎn)優(yōu)勢也使中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;

前景與瓶頸并存

然而,縱使近年來我國的加氫站數(shù)量驟增,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但卻仍然無法掩蓋目前真正完整的氫能市場尚未形成的事實(shí)。

“不久前我考察佛山加氫站時(shí),發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問題:氫能產(chǎn)業(yè)園是建成了,但真正成熟的市場卻尚未形成,加氫站的生產(chǎn)和運(yùn)營情況并沒有想象中美好。”翟永平強(qiáng)調(diào),目前加氫站的發(fā)展可說是萬事俱備,只欠東風(fēng)。“但發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的‘東風(fēng)’究竟是什么,目前還不能確定。簡而言之就是既看到了前景,也看到了瓶頸。”

但制約氫能發(fā)展的現(xiàn)實(shí)因素顯然不止于此。李燦指出,目前正在使用的傳統(tǒng)制氫技術(shù)大部分都存在污染大、成本高等問題,發(fā)展的可持續(xù)性并不強(qiáng)。“雖然目前很多地方都在倡導(dǎo)煤制氫,但我對此并不贊成。煤制氫的二氧化碳排放量十分嚴(yán)重,違背了清潔能源的初衷。”李燦表示。

李燦還指出了現(xiàn)有加氫站的其他局限性,比如成本偏高,“一是補(bǔ)貼前的氫氣價(jià)格高達(dá)70-80元/千克,二是液態(tài)氫的儲存和運(yùn)輸成本非常高,特別是運(yùn)輸,因其密度比我們想象中要低得多,難度系數(shù)較大,運(yùn)輸距離超過100公里后成本就上去了。這些都會直接推高加氫站成本。”李燦指出,安全隱患較大以及布局困難限制了氫燃料電池車在交通領(lǐng)域的應(yīng)用推廣等都是加氫站發(fā)展面臨的掣肘。

需政策、技術(shù)雙管齊下

“為了更好地解決目前加氫站存在的種種問題,我認(rèn)為首先需要從政策的角度出發(fā),確定氫能的戰(zhàn)略地位。”翟永平強(qiáng)調(diào),只有確定了氫能的戰(zhàn)略地位,才能使市場、資本對加氫站重視起來。“這其中包括了合理制定和規(guī)劃加氫站發(fā)展的線路圖、確立有效的管理體系、鼓勵(lì)低碳的氫能發(fā)展等。除了加氫站本身,我們還要重點(diǎn)發(fā)展氫能的貨運(yùn)和儲能等行業(yè),以便更好地協(xié)助加氫站的建設(shè)。”

除了呼吁政策扶持,業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為,技術(shù)力量的加持也是未來發(fā)展加氫站的重要手段之一。

“為了從源頭上解決環(huán)境、生態(tài)、安全等問題,我提出了‘液態(tài)陽光加氫站’的新技術(shù)概念,它是通過使用太陽能來轉(zhuǎn)化為氫能,即利用以太陽能為代表的可再生能源進(jìn)行水的分解和二氧化碳的加氫,從而變成甲醇一類的液體燃料。”李燦介紹,這相當(dāng)于把陽光的能量充到加氫罐里,與液體汽油、柴油的道理是一樣的。“加氫站的發(fā)展瓶頸限制了氫能在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,而此舉可以解決石化原料成本高、污染物嚴(yán)重以及存在安全隱患等問題。我認(rèn)為安全、高效、無碳的可再生清潔能源將是未來最有優(yōu)勢的加氫站發(fā)展技術(shù)路線。” 

原標(biāo)題:加氫站建設(shè)難題一籮筐
 
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來源:中國能源報(bào)
 
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