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2019年主要電池企業(yè)發(fā)展方向在何方
日期:2019-08-29   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_yuqing 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:除了動力電池新能源汽車領(lǐng)域有所應(yīng)用之外,鋰電池儲能甚至電動自行車等領(lǐng)域都有很大的需求。國內(nèi)寧德時(shí)代、億緯鋰能、中電力神等企業(yè)都明確表示已有儲能專用電池,國外LG、SKI等放慢了開發(fā)高鎳三元鋰電池的腳步。

有電池行業(yè)專家曾表示,除了新能源汽車用動力電池外,鋰電池在儲能甚至電動自行車等領(lǐng)域也有很大需求。而儲能行業(yè)也在呼吁電池企業(yè)為儲能應(yīng)用打造專用電池,電池企業(yè)在儲能領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)線布局都在吸引業(yè)內(nèi)關(guān)注。寧德時(shí)代、億緯鋰能、中電力神等企業(yè)都明確表示已有儲能專用電池,分別在推進(jìn)量產(chǎn)計(jì)劃。

在電池技術(shù)路線的選擇方面,此前據(jù)報(bào)道,韓系LG、SKI等放慢了開發(fā)高鎳三元鋰電池的腳步,而通過北極星儲能網(wǎng)整理2019年以來電池企業(yè)推出的產(chǎn)品、和未來即將量產(chǎn)的產(chǎn)品來看,國內(nèi)多家電池企業(yè)仍在探索磷酸鐵鋰電池的極限。

國內(nèi)部分

1、比亞迪

8月22日,比亞迪業(yè)績交流會上透露,將于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達(dá)8年120萬公里,成本還可以節(jié)約30%。比亞迪從2018年開始對外開放供應(yīng)電池,2018年,比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg,包體140Wh/kg。未來兩年規(guī)劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上,包體提升至160Wh/kg。未來比亞迪還將拆分整個(gè)電池業(yè)務(wù),以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。

2、寧德時(shí)代


此前外媒報(bào)道稱寧德時(shí)代宣布已經(jīng)制造出能量密度為304Wh/kg的NCM811電池樣品。電池樣品屬于第二代產(chǎn)品,此前開發(fā)的第一代NCM 811電池是石墨制成的普通負(fù)極,但是第二代將采用石墨與少量硅混合制成負(fù)極來增加能量密度,距離大規(guī)模量產(chǎn)可能還需要一年的時(shí)間。在2019年5月?lián)幍聲r(shí)代儲能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威透露:從2018年開始,寧德時(shí)代加大了其在全球范圍內(nèi)儲能業(yè)務(wù)的布局,2019年將會推出儲能專用的高安全長壽命的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

3、億緯鋰能


億緯鋰能在2019年上半年業(yè)績報(bào)告表示,報(bào)告期內(nèi)已成功開發(fā)儲能專用電芯并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),大幅提升了電芯的循環(huán)性能和安全可靠性。動力電池在國內(nèi)裝機(jī)量排名不斷上升的同時(shí),儲能電池業(yè)務(wù)布局完成,市場占有率快速上升。

4、中電力神


2019年4月29日,力神青島基地一期投產(chǎn)暨新品發(fā)布會上表示,青島力神一期產(chǎn)線將主要生產(chǎn)LP71173207(305Ah)、LP54173207(230Ah)和LP54173207(170Ah)兩種規(guī)格三款電池,據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析后一款主要用于儲能市場。

5、國軒高科


2018年12月28日國軒高科發(fā)布與投資者交流互動記錄,其中透漏其制備的高鎳NCM 811三元軟包樣品已通過科技部的中期檢查,能量密度達(dá)302 Wh/kg,負(fù)極采用硅碳材料。量產(chǎn)的圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品能量密度達(dá)180Wh/kg,可配套續(xù)航里程超過400km車型,達(dá)到國際領(lǐng)先水平。新開發(fā)的190Wh/kg的圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品也將于2019年量產(chǎn)。

6、遠(yuǎn)景AESC


4月17日上海車展期間,遠(yuǎn)景集團(tuán)旗下動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC發(fā)布新一代Gen5-811動力電池產(chǎn)品,將具備超過300Wh/kg的高比能量。改款動力電池將于2020年在無錫工廠正式量產(chǎn),未來無錫工廠總年產(chǎn)能可達(dá)20GWh。據(jù)報(bào)道遠(yuǎn)景AESC欲打造AIoT定義的智能電池,致力于以智能物聯(lián)突破動力電池性能與應(yīng)用邊界,打造更多智能場景,讓電動汽車參與到碎片化的可再生能源系統(tǒng),推動清潔能源與新能源汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

海外部分

1、松下


近期《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道,特斯拉電池供應(yīng)商松下,準(zhǔn)備同豐田成立合資企業(yè)投產(chǎn)電動汽車動力電池。未來松下將把位于中國和日本的五座電池生產(chǎn)設(shè)施的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給該合資企業(yè)。豐田松下成立的電池合資企業(yè)所出產(chǎn)的電池容量要比豐田現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化混動汽車使用的電池大50倍。外界預(yù)計(jì)電池容量的大規(guī)模擴(kuò)展將大幅降低電池的單位成本。未來,豐田和松下還將合作研發(fā)下一代固態(tài)電池,該電池預(yù)計(jì)將在今天鋰電池的基礎(chǔ)上以較低的成本提升電動汽車的續(xù)航里程。

2、SKI


據(jù)外媒報(bào)道,韓國能源企業(yè)SK創(chuàng)新日前與美國鋰電池研發(fā)企業(yè)PolyPlus達(dá)成合作,共同研發(fā)鋰金屬電池。本次合作的初步目標(biāo)是生產(chǎn)和測試原型電池,以證明相對于現(xiàn)有的鋰離子電池是否是因體積和重量的增加導(dǎo)致了能量密度和循環(huán)壽命提高,以達(dá)成鋰電池方面的技術(shù)優(yōu)勢。

3、LG


據(jù)消息稱,特斯拉已于近日與LG達(dá)成協(xié)議,LG將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3、Model Y供應(yīng)21700電池。6月?lián)饷綀?bào)道,LG化學(xué)將與吉利汽車集團(tuán)成立合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車用電池,這家合資公司計(jì)劃在2021年末前確保每年10GWh的電池產(chǎn)能。7月9日,LG公布了未來五年的發(fā)展計(jì)劃,將繼續(xù)在汽車動力電池方面發(fā)力,據(jù)消息稱LG化學(xué)計(jì)劃在2020年前再次投入約人民幣72.6億元擴(kuò)建在中國南京電池產(chǎn)線。而據(jù)7月南京日報(bào)報(bào)道,江寧濱江開發(fā)區(qū)總投資20億美元的LG鋰電池項(xiàng)目,主要從事動力電池、儲能電池及小型電池的研發(fā)和制造,目前正在緊張施工。

4、24M


半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M今年對外宣布,其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的高能量密度半固態(tài)電池。這款由蔣業(yè)明博士在美國麻省理工學(xué)院材料系任教期間研發(fā)出的新型電池,據(jù)稱這種半固態(tài)鋰電池單位體積傳遞電力是目前電池的10倍,成本僅為目前鋰電池的三分之一。據(jù)了解,此次交付的半固態(tài)電池能量密度超過280Wh/kg,相比現(xiàn)在最先進(jìn)的250Wh/kg能量密度的電池要高出了10%以上。不過,24M認(rèn)為半固態(tài)電池的能量密度完全可以達(dá)到350Wh/kg,甚至有潛力超過400Wh/kg。

5、Innolith


一家名叫的Innolith瑞士電池初創(chuàng)企業(yè),曾宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批 1000Wh/kg 的新型高密度鋰離子可充電電池。其 1000 Wh/kg 的能量密度,約為當(dāng)前最先進(jìn)鋰電池的四倍”。Innolith 的方案,仍基于傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì),但采用了有機(jī)、且高度易燃的電解質(zhì)溶劑(類似鹽的材料),替代更加穩(wěn)定、但不易燃的無機(jī)物。Innolith 表示這款產(chǎn)品將現(xiàn)在德國進(jìn)行初步試產(chǎn),然后再將新型電池推向市場,后續(xù)的商業(yè)化,可能需要耗費(fèi) 3~5 年的時(shí)間。

原標(biāo)題:2019年主要電池企業(yè)新產(chǎn)品布陣
 
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來源:北極星儲能網(wǎng)
 
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