国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

掃描關(guān)注微信
知識(shí)庫(kù) 培訓(xùn) 招聘 項(xiàng)目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 企業(yè) » 正文
 
關(guān)于蔚來(lái)電池包起火隱患的分析及疑問(wèn)
日期:2019-08-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_yuqing 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:近日,蔚來(lái)CATL先后就ES8召回事件發(fā)表了一篇聲明,蔚來(lái)的官方聲明中表示這次召回事件是由于電池模組存在安全隱患導(dǎo)致的,CATL卻認(rèn)為根本原因在于模組與箱體之間存在干涉,導(dǎo)致低壓采樣線束存在短路風(fēng)險(xiǎn)。

昨天蔚來(lái)和CATL先后就ES8召回事件發(fā)表了一篇聲明,耐人尋味的是,兩篇聲明之間存在一些細(xì)微的差異。

先來(lái)看下蔚來(lái)的官方聲明:

圖片來(lái)源:蔚來(lái)汽車官網(wǎng)
 
蔚來(lái)的描述中可以理解為這次召回事件是由于電池模組存在安全隱患導(dǎo)致的。具體來(lái)說(shuō),是由于電池模組內(nèi)由于采樣線束走向不當(dāng)存在被模組上蓋板擠壓的可能,可能導(dǎo)致的后果是采樣線束磨損短路,引發(fā)起火。

存在此安全隱患的是NEV-P50模組,而NEV-P102模組不存在這樣的隱患。

這個(gè)聲明把事故的原因和后續(xù)措施描述的比較清楚了。下面,從技術(shù)的角度來(lái)分析下,蔚來(lái)口中的模組隱患到底是什么。

NEV-P50模組指的是CATL提供的2P6S的355模組,單體容量為50Ah。

我找了一下很像這款模組的圖片:


 
可以看到,這款模組上線束確實(shí)較多,還有三個(gè)插件和一個(gè)PCB板,而且,采樣線束上并未設(shè)計(jì)熔斷機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)上確實(shí)存在隱患。

但是,即使是采樣線束沒有熔斷結(jié)構(gòu),每片方殼電芯的正極極耳處都有熔斷設(shè)計(jì),為什么沒有及時(shí)切斷?

國(guó)標(biāo)強(qiáng)檢認(rèn)證中,電芯是需要做外短測(cè)試的,為什么外短測(cè)試可以通過(guò),在實(shí)際應(yīng)用中,卻會(huì)出現(xiàn)采樣線外短起火的現(xiàn)象?

模組有沒有做熱蔓延測(cè)試?為什么一片電芯的失效,會(huì)蔓延至所有的電芯和模組?

在開發(fā)測(cè)試過(guò)程中有沒有出現(xiàn)過(guò)這樣的情況?

同時(shí),我還找了一下NEV-P102這款模組,這款模組為1P6S,單體容量為102Ah,同樣為355模組,結(jié)構(gòu)上具有互換性。


 
可以看到這款模組把采樣線束換成了FPC,相比線束,F(xiàn)PC更薄,確實(shí)能夠降低上蓋磨損的風(fēng)險(xiǎn),而且FPC中一般設(shè)計(jì)有熔斷結(jié)構(gòu)。

CATL的官方說(shuō)明:


 
這個(gè)聲明和蔚來(lái)的聲明有點(diǎn)不一樣,認(rèn)為根本原因在于模組與箱體之間存在干涉,導(dǎo)致低壓采樣線束存在短路風(fēng)險(xiǎn)。

幾個(gè)疑問(wèn):

1 模組和箱體之間干涉是一個(gè)很容易觀察到的現(xiàn)象,前期的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),測(cè)試,包括裝配環(huán)節(jié)應(yīng)該都能發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象,為什么沒有及時(shí)更改設(shè)計(jì)?這里的干涉是指在靜態(tài)條件下就存在干涉還是在振動(dòng)過(guò)程中箱體上蓋會(huì)拍打模組從而導(dǎo)致短路?

2 這里的低壓采樣線束指的是模組內(nèi)部的線束,還是模組外部連接從板的線束?

3 如果是由于箱體與模組干涉導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),那么換相同尺寸的模組,風(fēng)險(xiǎn)不是一樣存在嗎?

這次召回應(yīng)該是中國(guó)新能源汽車第一次大規(guī)模召回事件,新能源汽車在起步階段發(fā)生這樣的事是難免的,新生事物總是需要在挫折中成長(zhǎng),蔚來(lái)和CATL負(fù)責(zé)任的態(tài)度還是值得肯定的。

但是,值得警惕的是,類似于事故模組的設(shè)計(jì)目前在市面上有很多,這些模組是否也存在同樣的風(fēng)險(xiǎn)呢?希望通過(guò)這次事件,其他家能夠及時(shí)排查現(xiàn)有產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn),將隱患排除在災(zāi)難之前。

原標(biāo)題:關(guān)于蔚來(lái)電池包起火隱患的分析及疑問(wèn)
 
相關(guān)閱讀: 蔚來(lái) CATL 電池模組
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽(yáng)光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來(lái)源:BatteryPack
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點(diǎn)新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務(wù)| 會(huì)員服務(wù) | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號(hào)
 
  • <nav id="ccc0c"><sup id="ccc0c"></sup></nav>
  • <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
  • <sup id="ccc0c"><delect id="ccc0c"></delect></sup>
  • 
    
    <nav id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></nav>
    <noscript id="ccc0c"><optgroup id="ccc0c"></optgroup></noscript>
    
    <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
    <noscript id="ccc0c"></noscript>
  • <sup id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></sup>