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編者按：近年來，動力汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，其關鍵技術動力電池也不斷進步，但是動力電池自一定程度損耗下將面臨被廢棄，SK創(chuàng)新公司啟動了對電動汽車廢電池再利用技術的研發(fā)，該研發(fā)可以從電動車廢電池正極材料中回收氫氧化鋰，SK創(chuàng)新是第一個擁有高濃度氫氧化鋰回收技術的公司。

SK創(chuàng)新（SK Innovation）公司開始了電動汽車廢電池再利用自主技術的開發(fā)。其宗旨是，在從明年開始初創(chuàng)期推出的電動汽車廢電池不斷出現(xiàn)之前，率先搶占相關市場。

SK創(chuàng)新8月20日表示，正在開發(fā)從電動車廢電池正極材料中回收氫氧化鋰的技術。正極材料是構成鋰離子電池的核心材料，占二次電池材料成本的30%以上。

從正極材料中提取鎳、鈷、鋰等核心原材料的技術已經(jīng)商用化，但擁有高濃度氫氧化鋰回收技術的公司SK創(chuàng)新是第一個。 之前SK創(chuàng)新社長金俊在5月的記者見面會上介紹了將電池打造成新的服務平臺的“BaaS（Battery as a Service）”戰(zhàn)略，表示"正在重新收集電池"。 公司方面計劃最快在今年年末完成技術開發(fā)，并在明年內實現(xiàn)商用化。

據(jù)此，電動車電池成分的80%以上可以實現(xiàn)循環(huán)利用，因此有分析認為，電動車電池在全球廢舊電池市場上所占的比重將從3%擴大到90%以上。

目前在廢電池回收利用領域，中國處于領先水平。據(jù)悉，中國政府正在制定相關法令，并在各地區(qū)選擇特定企業(yè)進行廢電池再利用相關研究及技術開發(fā)。就韓國企業(yè)而言，除了SK創(chuàng)新外，LG化學、三星SDI等企業(yè)似乎正在與國內外中小、中堅企業(yè)合作，進行再利用事業(yè)。

原標題： SK創(chuàng)新：“自主研發(fā)電動汽車廢電池再利用技術”