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編者按：新能源電動車蓄電池的使用壽命按照5年計算，我國第一批電動車電池已達到回收界限，為此新能源汽車國家相關(guān)部門上線"新能源汽車廢舊電池交易信息平臺"，實現(xiàn)廢舊電池來源可查，去向可追。

眾所周知，新能源電動車蓄電池的生命周期并不算長，如果按照5年的使用壽命來計算，那么，我國第一批電動車電池已經(jīng)處在"暮年"階段，也就是說，這近20萬噸舊電池如果處置不當，那么后果就是安全和更大的環(huán)境風險。2018年，包括工信部在內(nèi)的7個國家部門，曾針對此發(fā)布回收利用試點實施方案，要求能打造出朔源機制。

8月18日上午，新能源汽車國家相關(guān)部門舉行的年中成果發(fā)布會上表明，目前，"新能源汽車廢舊電池交易信息平臺"已正式上線！這樣一來，廢舊電池來源可查，去向可追不再是問題，而且，進一步平臺還會實現(xiàn)對舊電池殘值評估，為進一步回收再利用提供定價依據(jù)。

新能源汽車自燃發(fā)生前，基本都存在故障行駛

根據(jù)此次發(fā)布會報告顯示，今年新能源汽車發(fā)生的多起起火事故，在發(fā)生事故之前幾小時，甚至幾天之內(nèi)，都曾發(fā)出過故障報警，但由于車主對兩起的故障燈沒能引起重視，繼續(xù)"帶病"行駛，最后導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。所以，發(fā)布會報告認為，國家相關(guān)平臺、生產(chǎn)、運營企業(yè)和車主等，需要多方共同努力做好運行監(jiān)控、故障通知和古裝處理等工作，來確保新能源汽車安全運行。

解決新能源充電難，打造充電樁數(shù)字地圖

充電難是大多數(shù)車主面臨的首要問題，對此，奇瑞新能源公司和架構(gòu)部部長分享了自己親身經(jīng)歷的充電難問題，最后針對電樁信息不全、場站信息不準和狀態(tài)信息缺三個因素引發(fā)的充電難，說出了自己的看法：希望能通過國家新能源監(jiān)測和管理平臺，打造出更完善的充電樁數(shù)字地圖，進一步改善新能源車主充電難問題。