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編者按：據(jù)悉，北京國能電池科技股份有限公司已停產(chǎn)將近一年時間，其原因是受到新能源行業(yè)的影響和應收賬款未及時收回，自身的經(jīng)營風險是導致其出現(xiàn)資金問題的原因之一，電池行業(yè)加劇洗牌，當前真正能夠滿足整車企業(yè)性能要求和市場需求的產(chǎn)品，其產(chǎn)能不能過剩。

近日，據(jù)北京國能電池科技股份有限公司(下稱“國能電池”)員工反映，目前廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現(xiàn)了國能電池售后維修中斷的情況。同時，國能電池北京公司已拖欠員工薪資達半年之久，拖欠金額數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等。

更嚴峻的是，目前國能電池的北京工廠已停產(chǎn)一年之久，生產(chǎn)基地已經(jīng)轉移到了河南鄭州，而北京僅保留了總部職能。

北京工廠停產(chǎn)近一年

成立于2011年的國能電池，此前是一家連續(xù)多年出貨量排在國內(nèi)前十的動力電池企業(yè)。而北京工廠作為國能電池規(guī)劃的九個基地之一，最初計劃的產(chǎn)能包括3億安時電芯和5億安時PACK，是國能電池的主要基地之一。

但這早已成為歷史。據(jù)了解，目前國能電池的北京工廠已經(jīng)停產(chǎn)將近一年了，并且還有50多名員工等待公司解決薪資問題。

對于此事，國能電池起初并不承認。2019年5月，國能電池發(fā)布公告稱，國能電池資產(chǎn)負債率一直保持在行業(yè)最低水平，且與國內(nèi)大型車企建立了良好的合作關系，并一直得到政府的有力支持。“目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，全體員工始終上下一心，一直在攻堅克難。”

但這個公告最終被證實僅僅是塊掩蓋自身困境的“遮羞布”。7月19日，國能電池對外發(fā)布公告稱，因生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整，經(jīng)研究決定將相關部門工作地點進行調(diào)整，北京僅保留總部職能，公司將統(tǒng)一調(diào)配安排員工的工作地點，對于想留守北京的員工須報董事長批準，否則將按最低工資標準執(zhí)行。

對此，一位不愿具名的員工坦言，這在員工們看來可以說是“變相辭退”。“目前總經(jīng)理已辭職走人，董事長也不知去向，留下來的員工有的已經(jīng)申請仲裁，有的仍在苦苦等待。老板不是不認拖欠工資的事，就是說沒錢。”該員工稱，目前北京公司已有近50名員工聯(lián)合申請了勞動仲裁，主張賠付勞動報酬、報銷因公墊付的錢款，而留下來的員工大多是欠薪金額較大的銷售人員和公司中高層。

行業(yè)洗牌加劇

對于欠薪的原因，國能電池在7月22日發(fā)布的公告中做出了解釋：受新能源行業(yè)影響，公司當前有12億元應收賬款尚未收回，導致部分已離職員工的補償金、工資和報銷款沒有及時兌付。目前公司主要領導和銷售人員都在籌款，預計7月31日解決部分經(jīng)濟補償金；8月31日結清全部拖欠工資；報銷款將按照公司內(nèi)部職工統(tǒng)一進行支付。

除了應收賬款未到賬，國能電池自身的經(jīng)營風險也被業(yè)內(nèi)認為是導致其出現(xiàn)資金問題的原因之一。國能電池股東之一陸科電子2018年曾被提示國能電池由于自身風險的存在，會導致公司的權益被凍結，從而帶來金融資產(chǎn)減值風險。此外，記者查閱北京法院審判信息網(wǎng)還發(fā)現(xiàn)，國能電池僅在2019年間涉案信息就多達74條，拖欠供應商的資金累計多達2686萬元。

“國能電池的情況并非個例，2018年深圳沃特瑪也是由于資金鏈斷裂才被‘洗牌’出局。出現(xiàn)此種現(xiàn)象的原因還是部分企業(yè)所產(chǎn)的電池不是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，無法與名牌電池企業(yè)進行有力競爭。”汽車行業(yè)分析師沈建斌告訴記者，除了以上原因，財政補貼的退坡也是加大國能電池財務壓力的原因之一。“國能電池的客戶主要集中在商用車領域，對成本很敏感；另外，車市低迷也會加劇其困境。”

“近年來，野蠻生長的、投機的電池企業(yè)看似產(chǎn)量高漲，但整車廠家是不會用的，未來，九成電池企業(yè)會出局。” 中國電動汽車百人會成員方建華表示，當前真正能夠滿足整車企業(yè)性能要求和市場需求的產(chǎn)品，其產(chǎn)能并不過剩。

原標題：國能電池面臨 “生死劫”