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編者按：當前，世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未遇之大變革，正在進入重大轉型期。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會上表示，以新能源、新材料、人工智能等為著重點的科技革新，對全球經(jīng)濟以及社會發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

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當前，世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未遇之大變革，正在進入重大轉型期。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會上表示，以新能源、新材料、人工智能等為著重點的科技革新，對全球經(jīng)濟以及社會發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。并根據(jù)目前核心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所面臨的形勢和情況發(fā)表了主題演講。

萬鋼主席表示，百年以來汽車工業(yè)一直是各國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭支柱，當今也是我國的支柱產(chǎn)業(yè)。它的產(chǎn)值、稅收、消費、就業(yè)都占到全國總量的10%左右。但是，隨著內燃機汽車的大規(guī)模的普及，石油依賴凸顯，大氣污染嚴峻，溫室氣體劇增，城市擁堵形成了對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大的壓力。隨著新一代科技革命洶涌而至，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在轉型升級，未來目標實現(xiàn)電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進入重構及重塑的重要時期，實現(xiàn)全新的經(jīng)濟增長點及汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈延伸。

電動化、智能化、共享化成為重要的發(fā)展方向

一直以來能源的發(fā)展遵循著兩個曲線，一個是脫碳加氫，另外一個是清潔高效。煤的碳氫比是大約4:1，到了石油以后就是1:2，到了天然氣就是1:4，而氫氣就完全不包含它了。從發(fā)電效益來看，柴油發(fā)電可以到30到40左右，二代燃料電池的時候就可以達到70%左右的效率。再加上來源多端的水電風電光伏生物質，都可以轉化為兩個能源載體，那就是電力和氫氣。以電力和氫氣為代表的載體能源，它具有來源多樣化，驅動高效率和運行零排放的優(yōu)點。它不再受地域資源和能源的限制，也不再隨石油價格的起伏而波動。所以我們認為在這場世界汽車產(chǎn)業(yè)的重大變革中，電動化、智能化、共享化成為重要的發(fā)展方向。
萬鋼主席提出，用于增加城市的混合動力發(fā)動機和燃料電池發(fā)動機也是我們研發(fā)重點。目前無論是純電動汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體的汽車都具有驅動高效率和運行零排放的優(yōu)點。而它們具備的核心技術，就是控制系統(tǒng)、驅動電機和電池，其中電池尤為關鍵。我們對于電池的高效率和均衡發(fā)展以及安全發(fā)展要清楚它的作用，要下大力氣。隨著時代進步，智能化的控制將向智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和智能制造的方向前進，這個三中三橫，形成了我們國家新能源汽車的研發(fā)布局和產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃。

未來要大力推動新能源汽車快速發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球主要國家新能源汽車銷量是214萬輛，我們中國的銷量達到了125.6萬元，到2008年底，全球新能源汽車累計達到了564萬輛，中國占比是52.8%。為節(jié)能減碳和應對氣候變化作出新的貢獻，2012年我們國家頒布了新能源汽車，節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確了2015年保有50萬輛和2020年保有500萬輛。萬鋼指出，這些年來，我國按照市場的導向合理有序形成了新能源汽車的市場，產(chǎn)品的種類增多，質量也持續(xù)地提高。目前我們國家到2018年年底的時候，新能源汽車保有量是290萬輛，其中乘用車占了75%，客車占了17.5%，貨車占了7.3%，乘用車當中純電動76.5%，插電車占了23.5%。

萬鋼指出，增長的曲線不是一條直線，它是減進上升的。但是一個很重要的特點是，當新能源汽車占汽車銷售量超過1%的時候（我國在2015年超過了1.5%），新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個快速發(fā)展的過程。因此，后面隨后呈現(xiàn)出隔年翻一番的趨勢。萬鋼認為，當新能源汽車銷量占總量超過5%以后，新能源汽車可能會有更快更好的發(fā)展。

在談到未來我國新能源汽車的發(fā)展策略和建議時，萬鋼提出，要大力推動燃料汽車發(fā)展。“相對于遠程公交、城際物流、長途物流，燃料汽車具有零排放、續(xù)航里程長的特點，它是適應市場需求的最佳選擇。”據(jù)萬鋼介紹，目前，我們國家有1500多輛燃料電池汽車，具有氫能優(yōu)勢的八個地區(qū)進行示范性商業(yè)化運行，加氫站15座，在建20多座。他指出，發(fā)展新能源的汽車最重要是構建制氫、儲氫、運氫加速商業(yè)運營一體化的氫能體系。

堅持創(chuàng)新驅動，加強智能化創(chuàng)新對新能源汽車持續(xù)發(fā)展的引領支撐

純電動汽車之所以發(fā)展的快，一個很簡單的原因就是到處都有插頭，到處可安氫源。我們國家是一個氫源豐富的國家，但是由于這條體系沒有建立起來，所以進展就會比較慢。下一步就會加強對這些特定性能優(yōu)越優(yōu)勢的區(qū)域進行全體性建設。如果我們國家的改革開放和發(fā)展都有一個試點先行的經(jīng)驗智能化，智能化的核心內涵是汽車運行和生產(chǎn)方式的變革。

在出行方面智能化體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛，而智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛密切相聯(lián)。隨著駕駛的層次的提高，網(wǎng)聯(lián)的要求也要逐漸從信息互聯(lián)、車路聯(lián)網(wǎng)以及倒車網(wǎng)絡能源的互聯(lián)才能夠真正實現(xiàn)智能化的價值。智能化是一個新的產(chǎn)業(yè)的組合，他將大幅度的拓展現(xiàn)有汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，所以無論在芯片、傳感器定位以及操作系統(tǒng)整車制造等等方面，我們要促進企業(yè)間高校院所間的跨界融合，組成集團軍來進行攻關突破。在這里，5G將是一個最重要的連接工具。我們相信隨著5G移動通信、北斗導航傳感技術、智慧交通、能源基礎設施等相關技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的日益增強，未來幾年，我們的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車技術將迎來一個快速的發(fā)展。

未來發(fā)展共享汽車或成為主流消費方式

在共享化方面，萬鋼主席提出它的核心內涵是汽車消費方式的變革。共享汽車聲音繞共享經(jīng)濟時代消費新需求所產(chǎn)生的新的消費模式，它包括分時租賃、網(wǎng)約車和綜合出現(xiàn)的新模態(tài)。共享汽車可以作為實現(xiàn)汽車交通便捷高效的運營方式它能夠和城市的公交互補，可以與高鐵、航空等遠程交通銜接至滿足個性化交通的需要，提高騎車出行的效率，可以有效的緩解擁堵，交通擁堵。

從實踐上看，汽車共享的商業(yè)模式和市場規(guī)模大，用戶接受度高。它將成為城市用戶，特別是青年人所青睞的招之即來揮之即去的消費方式。所以他會改變汽車的銷售模式。長年以來我們的汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，從整體保有量來說我們現(xiàn)在已經(jīng)超過其他國家，僅次于美國。但從人均的保有量，每天人均美國有800輛，中國日本和德國都是600多輛。共享汽車發(fā)展的方向是一個科學規(guī)劃，按照世界是市場發(fā)展以后今后可能絕對數(shù)量不是最重要的，而人們所享受出行的舒適度、便捷度和安全度是最重要的規(guī)劃方向。

我們國家現(xiàn)在已經(jīng)有一批分時租賃網(wǎng)約車的骨干企業(yè)，汽車企業(yè)的綜合出行服務也將成為新的商業(yè)模式。有研究說明共享汽車將把出行率提高30%的效率，自動駕駛，智能化的駕駛廂式汽車的交通故障率降低50% - 80%。這就是我們未來要高質量發(fā)表的一個發(fā)展、一個方向。

加強國際合作，推動全球協(xié)同創(chuàng)新

共享化不僅是出行共享方法，還向停車位、充電設施等方面拓展。他的目標就是提高全社會資源利用的效率，我們要加強高水平的國際開放合作，第一次加強國際多邊合作機制，推動全球協(xié)同創(chuàng)新。在新能源汽車方面，2030年之后，我們這些國家的新能源汽車銷售將達到30%左右。我們在基礎研究、技術標準、示范運行、市場推廣當中建立了國際合作平臺，開展國際合作的項目，積極參與國際的市場。這個國際合作平臺積累了豐富的國際合作優(yōu)勢，創(chuàng)造了產(chǎn)學研研合作的新模式，也有效地推進了知識產(chǎn)權的保護、創(chuàng)造和轉化。促進了新能源汽車的融入世界，中國電動汽車和產(chǎn)品零部件銷售到40個國家，而各國的電動汽車也在我也在我們的市場上，這是去年銷售的一個百分比

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，萬鋼表示，中國的新能源汽車已經(jīng)融入世界，“中國電動汽車和產(chǎn)品零部件銷售數(shù)十個國家，各國的電動汽車也活躍在我們的市場上。特斯拉在上海已開辦獨資新能源汽車企業(yè)，吉利與奔馳成立合資公司，在全球范圍內將Smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。寶馬與長城達成合作，共同成立光束汽車，用于投產(chǎn)MINI以及新品牌電動汽車。中國歡迎各方合作伙伴來到中國，共同圍繞技術、產(chǎn)品、品牌、資本等開展深度合作。”

原標題：萬鋼：新能源汽車科技革新 加快創(chuàng)新應用推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展