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編者按：管歐洲電池生產(chǎn)設(shè)施的投資和專業(yè)技術(shù)大部分來自亞洲電池生產(chǎn)廠商，但歐洲的電池制造能力將會急劇增長。預(yù)計(jì)到2023年，歐洲電池廠商鋰離子電池的年產(chǎn)能將達(dá)198GWh，而目前年產(chǎn)能為18GWh。

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的調(diào)查研究，歐洲在電池制造能力方面2023年超過美國。到2023年，歐洲的電池制造能力預(yù)計(jì)將增長十倍。

根據(jù)預(yù)計(jì)，到2023年，歐洲電池廠商鋰離子電池的年產(chǎn)能將達(dá)198GWh，而目前年產(chǎn)能為18GWh。

據(jù)該公司稱，歐洲電池生產(chǎn)能力未來幾年增長十倍以上，這將使其超過北美市場，北美市場到2023年電池制造能力年產(chǎn)能將達(dá)到130GWh。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）公司儲能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Logan Goldie-Scot表示，“歐洲將獲得大量的資金和技術(shù)支持，并正在逐步發(fā)展。”

此外，歐洲的電池制造業(yè)增長比美國的增長更加可靠，因?yàn)槊绹碾姵厥褂昧扛叨纫蕾囉趩我还?，例如電動汽車制造商特斯拉公司?br />
然而，這兩個(gè)國家和地區(qū)都不會達(dá)到可以與中國電池制造能力相競爭的水平。

亞洲行業(yè)領(lǐng)先廠商進(jìn)軍歐洲市場

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）公司的調(diào)查表明，預(yù)計(jì)到2023年，中國電池年生產(chǎn)能力將達(dá)到800GWh，超過全球生產(chǎn)能力1.2TWh的三分之二。

此外，目前歐洲正在建設(shè)或規(guī)劃的大部分電池制造能力來自中國和其他亞洲制造商。

例如，中國電池廠商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國汽車制造商寶馬（BMW）和大眾（Volkswagen）簽訂電動汽車供應(yīng)協(xié)議，并正在德國投資一家年產(chǎn)14GWh的電池工廠。

另一家中國電池制造商蜂巢能源科技有限公司計(jì)劃到2025年在歐洲建立一個(gè)電池生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力為24GWh。

在其他方面，包括LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation公司在內(nèi)的韓國制造商也在計(jì)劃擴(kuò)大其在歐洲電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

新進(jìn)入歐洲電池市場的韓國企業(yè)是汽車制造商Inzi Controls公司，該公司日前宣布向匈牙利政府提供560萬美元資金，用于2020年在匈牙利開通運(yùn)營的一個(gè)鋰離子電池制造工廠。

這些公司積極的投資計(jì)劃迫使歐盟領(lǐng)導(dǎo)人尋求培育本土電池產(chǎn)業(yè)的措施和方法，希望歐洲汽車行業(yè)不會依賴亞洲電池巨頭。

在4月份發(fā)表的一份報(bào)告中，歐盟委員會警告說：“歐盟對電池進(jìn)口的高度依賴可能會使歐洲汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈中面臨高成本和高風(fēng)險(xiǎn)，并削弱汽車行業(yè)與外國競爭對手的競爭力。”

德國和法國已經(jīng)采取行動以阻止這一威脅，并成立了“歐洲電池聯(lián)盟”，其任務(wù)是負(fù)責(zé)指導(dǎo)對電池制造價(jià)值鏈的投資，該價(jià)值鏈將達(dá)到1000億歐元（1130億美元）。歐洲電池聯(lián)盟旨在通過建立15至25個(gè)生產(chǎn)鋰離子電池的Gigafactory工廠，但其聲明并沒有明確指出是否包括亞洲廠商在歐洲投資建設(shè)的電池工廠。而目前，歐洲各國投資建設(shè)的鋰離子電池制造工廠仍然很少。

上個(gè)月，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt公司宣布已經(jīng)完成了10億美元股權(quán)融資，將建設(shè)一個(gè)歐洲本土第一家大型鋰離子電池Gigafactory生產(chǎn)工廠。

隨后，歐洲創(chuàng)新與技術(shù)研究院支持的投資商EIT InnoEnergy公司宣布投資725萬歐元（816萬美元），計(jì)劃在挪威建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)32GWh的電池生產(chǎn)工廠。

然而，Wood Mackenzie Power＆Renewables高級分析師Rory McCarthy表示，“盡管如此，即使是Northvolt公司的投資在歐洲的總體計(jì)劃中并沒有增加大量產(chǎn)能。”

英國的投資力度不大

不過，至少歐洲各國正在采取正確的行動。相比之下，對于英國來說，脫離歐盟仍面臨相當(dāng)大不確定性，英國可能會錯(cuò)過建設(shè)電池生產(chǎn)工廠的機(jī)會。

雖然英國立法者一再表示，他們對電池制造的承諾將是英國更廣泛工業(yè)戰(zhàn)略的一部分，但除了為英國電池產(chǎn)業(yè)化中心提供一些資金外，幾乎沒有實(shí)際支持。

今年5月，英國商務(wù)部部長Andrew Stephenson宣布了一項(xiàng)2800萬英鎊（3500萬美元）的投資。Wood Mackenzie 公司的McCarthy指出，“與德國和法國政府計(jì)劃投資數(shù)十億美元相比，2800萬英鎊的投資簡直就是杯水車薪。”

原標(biāo)題：研究認(rèn)為2023年歐洲鋰電池年產(chǎn)能將達(dá)198GWh