隨著補(bǔ)貼加速退坡,一定程度上給磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)帶來(lái)了新希望,2019年上半年同比增長(zhǎng)76.81%。在乘用車的某些細(xì)分市場(chǎng),磷酸鐵鋰電池因有著成本優(yōu)勢(shì),將得到市場(chǎng)的青睞,這也是企業(yè)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的一種趨勢(shì)。
隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高能量電芯的迫切需求,各大電企勢(shì)必會(huì)加快高鎳材料產(chǎn)業(yè)化。
電芯尺寸規(guī)格在向長(zhǎng)度為148mm的尺寸規(guī)格集中,同比增長(zhǎng)9.47%。未來(lái)集中度將進(jìn)一步提升!
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約30.01GWh,同比增長(zhǎng)94.29%。
從車輛類型來(lái)看,2019年上半年,我國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約22.42GWh,同比增長(zhǎng)150.58%,占比74.69%;新能源客車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.12GWh,同比下降8.38%,占比17.06%;新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.48GWh,同比增長(zhǎng)171.4%,占比8.25%。新能源乘用車仍是我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?
數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
接下來(lái),小編針對(duì)2019年上半年我國(guó)純電動(dòng)乘用車配套的動(dòng)力電池材料和單體電芯尺寸進(jìn)行分析,看看新能源乘用車2019年上半年在系統(tǒng)能量密度和電芯尺寸規(guī)格方面有哪些變化和亮點(diǎn)。
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,我國(guó)純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh,同比增長(zhǎng)183.84%,占比92.96%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh,同比增長(zhǎng)76.81%,占比7.015。三元和磷酸鐵鋰兩種類型電池雙雙增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從系統(tǒng)能量密度來(lái)看,三元電池系統(tǒng)能量密度較2018年整體提高約20Wh/kg。2019年上半年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度主要集中在140(含)-160Wh/kg,占有率達(dá)69.35%,同比增長(zhǎng)406.23%;160Wh/kg及以上的裝機(jī)量占比25.96%,最高系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg。系統(tǒng)能量密度提升顯著。
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可以預(yù)見(jiàn),隨著政府的大力支持和倡導(dǎo),電池技術(shù)和行業(yè)發(fā)展會(huì)迎來(lái)重大變革,作為純電動(dòng)車的命脈,電池系統(tǒng)能量密度再次提升,也從一方面推動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
從新能源乘用車配套電池的電芯尺寸來(lái)看,2019年上半年,主要以148×79×97和173×125.2×50(單位:mm)這兩款尺寸為主,市場(chǎng)占有率之和達(dá)52.85%。其中,148×79×97電芯由寧德時(shí)代和時(shí)代上汽兩家企業(yè)提供,173×125.2×50電芯由比亞迪提供。
數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從尺寸規(guī)?;瘉?lái)看,2019年上半年純電動(dòng)乘用車配套的電芯尺寸有102款,裝機(jī)量約21GWh,其中,長(zhǎng)度為148的尺寸有40款,裝機(jī)量為10.8GWh,占比51.44%,較2018年上半年提升了九個(gè)百分點(diǎn)。
原標(biāo)題:2019年動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)150.58%,三元鋰電池將快速向三元811迭代