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編者按：自本月底開始，豐田、夏普和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)將共同對(duì)搭載了光伏電池元件的新能源車進(jìn)行公路測(cè)試，該測(cè)試將持續(xù)到2020年2月底，測(cè)試中預(yù)計(jì)包括普通公路和高速公路工況。

近日，豐田和夏普宣布，自本月底開始，豐田、夏普和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)將共同對(duì)搭載了光伏電池元件的新能源車進(jìn)行公路測(cè)試，該測(cè)試將持續(xù)到2020年2月底，測(cè)試中預(yù)計(jì)包括普通公路和高速公路工況。
本次測(cè)試所采用的測(cè)試車為豐田普銳斯PHEV車型，而光伏電池元件由夏普生產(chǎn)，太陽(yáng)能電池模塊被安裝在其車頂、前機(jī)蓋和后備廂門上，據(jù)悉，集成太陽(yáng)能電池旨在提升新能源車的續(xù)航里程和燃油效率。由于豐田、惠普希望模擬不同的測(cè)試條件，所以該測(cè)試將在日本及其它不同地區(qū)進(jìn)行，豐田稱，在測(cè)試中收集太陽(yáng)能電池模塊產(chǎn)生的電量和動(dòng)力電池組充電的電量等數(shù)據(jù)會(huì)有助于開發(fā)汽車太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。
豐田的聲明表示，該光伏電池的光電轉(zhuǎn)換率可達(dá)34%以上，整個(gè)太陽(yáng)能系統(tǒng)的額定輸出功率為860W，而且該系統(tǒng)不僅能在停車時(shí)發(fā)電，在車輛行駛中，太陽(yáng)能系統(tǒng)仍然可發(fā)電。

原標(biāo)題：豐田與夏普合作測(cè)試光伏電池 轉(zhuǎn)換率可達(dá)34%以上