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編者按：近日，美國商務(wù)部批準(zhǔn)了特斯拉公司對(duì)日本鋁進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅豁免的請(qǐng)求，原本的關(guān)稅設(shè)定在10%。這批鋁將被用于其位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。不過據(jù)了解，往年特斯拉對(duì)日本進(jìn)口鋁合金材料的需求為6400噸，而今年計(jì)劃需要10000噸，這或許意味著其可能大幅擴(kuò)大電池產(chǎn)能。

美國汽車制造商越來越擔(dān)心，國內(nèi)電動(dòng)汽車、筆記本電腦和智能手機(jī)電池的關(guān)鍵材料，如鋰和鋁等金屬的開采遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐預(yù)期的需求。美國汽車制造商擔(dān)心，關(guān)稅上漲導(dǎo)致的成本上升可能會(huì)阻礙電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和擴(kuò)張計(jì)劃。

近日，美國商務(wù)部批準(zhǔn)了特斯拉公司對(duì)日本鋁進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅豁免的請(qǐng)求，原本的關(guān)稅設(shè)定在10%。這批鋁將被用于其位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。

今年4月，特斯拉向美國商務(wù)部提交文件，要求將從日本輕金屬有限公司（Nippon Light metal Co Ltd）進(jìn)口的1萬噸鋁合金材料排除在征收關(guān)稅之外。而商務(wù)部下屬的工業(yè)和安全局(BIS)批準(zhǔn)了這一請(qǐng)求，關(guān)稅豁免期限為一年。

特斯拉一直在財(cái)務(wù)虧損中苦苦掙扎，馬斯克也表示，公司未來需要大幅削減成本，而此次日本進(jìn)口鋁關(guān)稅減免可能會(huì)帶給特斯拉一些喘息的空間。

特斯拉的鋰離子電池產(chǎn)能一直維持在23GWh，不過據(jù)了解，往年特斯拉對(duì)日本進(jìn)口鋁合金材料的需求為6400噸，而今年計(jì)劃需要10000噸，這或許意味著其可能大幅擴(kuò)大電池產(chǎn)能，關(guān)稅的豁免一定程度上減少了電池成本。

根據(jù)文件，特斯拉要求免除關(guān)稅的原因是特定的鋁“在美國生產(chǎn)的數(shù)量不足，質(zhì)量也不令人滿意”。 該文件揭示了關(guān)稅豁免背后的理由，即特斯拉在國內(nèi)沒有合理的替代供應(yīng)來源。

除此之外，特斯拉還曾要求將受進(jìn)口關(guān)稅影響的中國產(chǎn)品排除在外，包括Model 3自動(dòng)駕駛“大腦”等關(guān)鍵技術(shù)部件。但這些要求在本月早期被拒絕，原因是具有戰(zhàn)略重要性。

原標(biāo)題：特斯拉獲得對(duì)日本進(jìn)口鋁的關(guān)稅豁免