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特斯拉、奧迪鬧“電池荒”,本土品牌的機(jī)會(huì)來了嗎?
日期:2019-07-01   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:simaran_sxj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:吉利汽車(00175.HK)宣布,旗下的上海華普國潤與LG化學(xué)將成立合資公司,主要生產(chǎn)和銷售動(dòng)力電池。以解決前輩們因動(dòng)力電池供應(yīng)不足而導(dǎo)致消息下降問題。

此前,受動(dòng)力電池供應(yīng)不足影響,奧迪宣布下調(diào)首款電動(dòng)汽車年產(chǎn)量預(yù)期。而在今年4月,新能源汽車圈“頭號(hào)流量”特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克通過社交媒體稱,松下公司的動(dòng)力電池供應(yīng)不足,導(dǎo)致其Model 3轎車產(chǎn)量受到限制,進(jìn)而導(dǎo)致虧損。

在汽車市場整體低迷的行情下,動(dòng)力電池竟成了供不應(yīng)求的“香餑餑”?

高端動(dòng)力電池緊缺,特斯拉、奧迪、奔馳受連累

據(jù)外媒今年4月報(bào)道,由于無法從供應(yīng)商獲得足夠的動(dòng)力電池(編者注:本文所稱動(dòng)力電池均為汽車動(dòng)力蓄電池,是指在汽車上配置使用的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池等),奧迪推遲了其首款旗艦電動(dòng)車E-tron的交付。此外,由于動(dòng)力電池供應(yīng)不足,奧迪今年將只生產(chǎn)4.5萬輛電動(dòng)汽車,比預(yù)期少1萬輛。

LG化學(xué)向奧迪、大眾等車企提供動(dòng)力電池,盡管這些車企有許多都計(jì)劃建立自己的動(dòng)力電池工廠,但在這些工廠建成之前,他們將受制于動(dòng)力電池供應(yīng)商。外媒還報(bào)道稱,LG化學(xué)正在利用這一優(yōu)勢(shì)提高動(dòng)力電池價(jià)格。

不僅是奧迪,奔馳旗下首款純電動(dòng)SUV車型EQC,原本定于今年年中向預(yù)訂用戶交付,然而同樣因?yàn)?ldquo;動(dòng)力電池供應(yīng)不足”推遲了交付計(jì)劃,預(yù)計(jì)交付將推遲到今年11月以后。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克今年4月通過社交媒體,向松下公司“開炮”,稱遏制特斯拉Model 3轎車產(chǎn)量的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;是松下,因?yàn)樗上鹿S未能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),無法提供足夠的動(dòng)力電池,導(dǎo)致Model 3一季度產(chǎn)量不足。

在車市整體低迷的背景下,“過剩”是關(guān)鍵詞,動(dòng)力電池怎么成了緊缺產(chǎn)品?

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者從動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代(300750.SZ)獲悉,該公司也曾存在供不應(yīng)求的情況,但已根據(jù)市場需求及客戶訂單情況,提前布局產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃,保障產(chǎn)品交付及供應(yīng)。“在國內(nèi)市場,公司也將以技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈管理等優(yōu)勢(shì)直面國際同行。”寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者稱。

業(yè)內(nèi)人士分析,動(dòng)力電池緊缺與近年來新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車市場上行密不可分。

以中國的純電動(dòng)汽車為例,《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,2018年我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,比上年同期分別增長47.85%和50.83%。在這種快速增長的刺激下,各大車企相繼推出了純電動(dòng)汽車產(chǎn)品和發(fā)展規(guī)劃,相應(yīng)地,動(dòng)力電池的需求迅速增加。

“高水平動(dòng)力電池供需緊張,低水平動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者分析,新能源汽車仍處于初級(jí)發(fā)展階段,由于技術(shù)及政策方面仍不是很穩(wěn)定,產(chǎn)業(yè)的變動(dòng)性很大。“正是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)未來技術(shù)方向不確定性,動(dòng)力電池企業(yè)不太可能投入全部力量。”

寧德時(shí)代董事長助理孟祥峰也有著類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為,汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,世界各國都在加緊制定如禁售燃油車時(shí)間表等相關(guān)政策引導(dǎo)電動(dòng)化發(fā)展,動(dòng)力電池需求量增長。但具體到企業(yè)層面,何時(shí)布局并大力投資是個(gè)考驗(yàn)。“對(duì)于動(dòng)力電池這樣的零部件產(chǎn)業(yè),布局早了存在風(fēng)險(xiǎn),布局晚了則會(huì)丟失市場,這也是導(dǎo)致高端動(dòng)力電池緊缺的原因。”

從全球范圍看,動(dòng)力電池供應(yīng)不足的另一個(gè)原因是動(dòng)力電池所需的鎳、銅等原材料短缺。據(jù)路透社報(bào)道,特斯拉動(dòng)力電池金屬全球供應(yīng)經(jīng)理Sarah Maryssael近日在華盛頓舉行的礦業(yè)高管和立法者會(huì)議上表示,預(yù)計(jì)動(dòng)力電池生產(chǎn)所需的原材料將出現(xiàn)全球性短缺。

汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),車企在高端動(dòng)力電池上的爭奪將愈發(fā)激烈。

車企自建工廠解困?

除了LG化學(xué),大眾集團(tuán)還擁有三星SDI、SKI等多家動(dòng)力電池供應(yīng)商,但動(dòng)力電池供應(yīng)依然無法得到保證,這讓大眾集團(tuán)感到了一絲焦慮,自建動(dòng)力電池工廠被提上了議程。

2018年8月,大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官表示:“大眾集團(tuán)不希望過于依賴當(dāng)前的動(dòng)力電池供應(yīng)商,有可能會(huì)在歐洲建立自己的動(dòng)力電池工廠,并針對(duì)下一代固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)行開發(fā)。”

2019年5月,大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)決定斥資10億歐元與歐洲動(dòng)力電池初創(chuàng)公司Northvolt合作建設(shè)動(dòng)力電池工廠,初期產(chǎn)能將達(dá)到10GWh(吉瓦時(shí)),將會(huì)在2022年底或者2023年建成投產(chǎn)。

大眾在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局是全方位的,動(dòng)力電池所需的鋰材料已經(jīng)進(jìn)入大眾視野。今年4月,大眾與贛鋒鋰業(yè)(002640.SZ)簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》,大眾及其供應(yīng)商將在未來10年向贛鋒鋰業(yè)采購鋰化工產(chǎn)品。同時(shí),大眾還在努力降低電池的鈷含量,目標(biāo)是未來3到5年內(nèi)減少至5%。另據(jù)報(bào)道,大眾還宣布開始建立電動(dòng)汽車電池回收中心,使用一種特殊的碎電池機(jī),長期目標(biāo)是回收97%的原材料。

除了自建工廠,車企和動(dòng)力電池廠的合作也在上演。

6月13日,吉利汽車發(fā)布公告稱,其間接擁有99%股權(quán)的附屬公司上海華普國潤與LG化學(xué)訂立合資協(xié)議,雙方同意成立合資公司,主要從事生產(chǎn)和銷售動(dòng)力電池。合資公司注冊(cè)資本為1.88億美元,上海華普國潤和LG化學(xué)分別出資50%,各持有50%股權(quán)。

這并非吉利汽車第一次與動(dòng)力電池企業(yè)成立合資公司。去年12月,吉利汽車的子公司浙江吉潤曾與寧德時(shí)代達(dá)成合作協(xié)議,雙方擬共同出資成立合資公司。更早前的2017年4月,吉利全資收購LG化學(xué)南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán),LG將幫助吉利繼續(xù)升級(jí)動(dòng)力電池技術(shù)。

事實(shí)上,近兩年來,車企和動(dòng)力電池企業(yè)聯(lián)姻已司空見慣。

1月22日,豐田宣布將與松下在2020年底前成立車載電池合資公司,共同研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池。就連恒大這樣的房企也在著手布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。1月24日,恒大健康(00708.HK)宣布以10.6億入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源,占股58%成為第一大股東。

專家分析,自建工廠或與動(dòng)力電池制造商合資建廠,主要是車企從供應(yīng)鏈安全角度出發(fā)。一方面,可以建立穩(wěn)定可靠的動(dòng)力電池供貨渠道,能更好地配合車型生產(chǎn)節(jié)奏;另一方面,也有利于降低動(dòng)力電池制造成本,以獲得更有效的成本管控。

中國動(dòng)力電池市場格局生變

因?yàn)榉N種原因,LG化學(xué)等韓系動(dòng)力電池企業(yè)在中國的發(fā)展一度處于停滯狀態(tài),但在與吉利汽車“聯(lián)姻”后,LG化學(xué)等外資品牌正加速重返中國市場,中國動(dòng)力電池市場格局生變。

今年初,有媒體報(bào)道稱,松下計(jì)劃花費(fèi)數(shù)億美元在其中國工廠部署兩條新生產(chǎn)線,此舉將使松下在中國的產(chǎn)能增加多達(dá)80%。早在去年8月,SKI就宣布在江蘇常州金壇開發(fā)區(qū)建立動(dòng)力電池廠,預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。SKI還加大了在中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局。

動(dòng)力電池主流廠商主要集中在中、日、韓。中國科學(xué)院院士、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高在接受采訪時(shí)介紹,當(dāng)鋰電池技術(shù)出現(xiàn)時(shí),全球大部分車企都在研究燃料電池,并不看好動(dòng)力電池的前景。

據(jù)歐陽明高介紹,中國剛開始也在以研究燃料電池為主,但因?yàn)闆]有燃料電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),基礎(chǔ)材料和膜電極與日本存在較大差距。后來反復(fù)比較國內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和交通體系特點(diǎn),提出以鋰電先行為特征的“純電驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略,最終與日韓處于同一陣營,并且在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面走在世界前列。

隨著中國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”,中國本土動(dòng)力電池企業(yè)和日韓動(dòng)力電池企業(yè)的競爭格局正發(fā)生變化,技術(shù)和成本成為勝負(fù)的關(guān)鍵,本土動(dòng)力電池品牌面臨較大的壓力。

尤其值得關(guān)注的是,6月24日,工信部發(fā)布公告稱,決定自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄(俗稱“動(dòng)力電池白名單”)同時(shí)廢止。

自2015年11月開始,工信部發(fā)布的四批企業(yè)目錄共57家電池企業(yè)入圍,包括寧德時(shí)代、沃特瑪、天津力神、國軒高科等,但三星、LG、松下等日韓電池巨頭未進(jìn)入目錄。

按照此前規(guī)定,在售的新能源汽車只有配置了進(jìn)入動(dòng)力電池白名單的動(dòng)力電池,才能享受新能源汽車補(bǔ)貼,反之則無法獲得補(bǔ)貼。未進(jìn)入動(dòng)力電池白名單的企業(yè)發(fā)展有所放緩,一定程度上影響了企業(yè)選擇合作伙伴的范圍。

業(yè)內(nèi)人士分析,動(dòng)力電池白名單廢止意味著動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪惠喯磁?,行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高,在此過程中,外資品牌的市場份額有望得到提升。

孟祥峰建議,在新能源汽車的“后補(bǔ)貼”時(shí)代,產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)該有一個(gè)明確的信號(hào),以便動(dòng)力電池企業(yè)提前做好投資規(guī)劃和市場研判,合理安排產(chǎn)銷。“政策上繼續(xù)在路權(quán)以及充電設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)力,與此同時(shí),盡快出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表,引導(dǎo)行業(yè)和市場預(yù)期。”

值得關(guān)注的是,特斯拉在中國建廠對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)也意味著一些機(jī)遇。

近日有消息稱,特斯拉正與寧德時(shí)代就動(dòng)力電池供應(yīng)進(jìn)行接觸。此前,天津力神一名員工在4月份的上海車展上也對(duì)媒體表示,力神是少數(shù)幾個(gè)已經(jīng)生產(chǎn)出與特斯拉相同類型圓柱形動(dòng)力電池的中國公司之一。深圳比克動(dòng)力電池有限公司一位負(fù)責(zé)人也表示,該公司與特斯拉進(jìn)行了初步談判,希望成為其動(dòng)力電池供應(yīng)商,“這是一個(gè)很大的市場,每個(gè)人都想要分一杯羹”。

原標(biāo)題:特斯拉、奧迪鬧“電池荒”,本土品牌的機(jī)會(huì)來了嗎?
 
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