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動(dòng)力電池企業(yè)出現(xiàn)不同程度減產(chǎn),行業(yè)發(fā)展或遇瓶頸
日期:2019-06-20   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:電池企業(yè)中,包括寧德時(shí)代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi),從6月起開始減少約1/3產(chǎn)量,控制開工率水平。此外,廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。預(yù)計(jì)新能源汽車在第三季度的增速將持續(xù)放緩,如未出現(xiàn)新增需求刺激點(diǎn),不排除出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能性。

據(jù)SMM了解,已有多家動(dòng)力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn),行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。

自5月下旬開始,正極材料廠陸續(xù)接到電池企業(yè)6月訂單減量通知,減量計(jì)劃預(yù)計(jì)將持續(xù)至第三季度。這些電池企業(yè)中,包括寧德時(shí)代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi),從6月起開始減少約1/3產(chǎn)量,控制開工率水平。此外,廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。

新能源汽車挑戰(zhàn)重重 消費(fèi)環(huán)境刺激不佳

新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速開始趨緩主要受三方面因素影響:

首先,由于新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布時(shí)間晚于預(yù)期,行業(yè)需求已提前在去年年底今年年初釋放完畢;

其次,“國(guó)六”實(shí)施在即,大量“國(guó)五”庫(kù)存車在近期開始促銷。一方面是北上廣深這四個(gè)新能源汽車重點(diǎn)消費(fèi)城市有大量“國(guó)五”庫(kù)存車在進(jìn)行半價(jià)清倉(cāng)活動(dòng),另一方面則是新能源汽車因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡已陸續(xù)上調(diào)了價(jià)格。這也直接導(dǎo)致部分新能源消費(fèi)需求發(fā)生轉(zhuǎn)移,對(duì)新能源汽車產(chǎn)生替代效應(yīng),加大了其出貨壓力。

最后,自年初以來(lái)新能源行業(yè)安全事故不斷。尤其在爆出特斯拉、蔚來(lái)等知名新能源汽車起火事件后,嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的信心。

除了以上三重因素的影響外,疊加近期工信部要求主機(jī)廠開展的安全隱患排查工作會(huì)一定程度影響主機(jī)廠的開工率,以及目前的政策利好雙積分政策仍在過(guò)渡適應(yīng)期,我們預(yù)計(jì)新能源汽車在第三季度的增速將持續(xù)放緩,如未出現(xiàn)新增需求刺激點(diǎn),不排除出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能性。

原標(biāo)題:動(dòng)力電池企業(yè)出現(xiàn)不同程度減產(chǎn),行業(yè)發(fā)展或遇瓶頸 
 
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