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編者按：地時(shí)間2019年6月11日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在特斯拉股東大會上對公司業(yè)績的匯報(bào)和投資者答疑。并表示自動駕駛或明年實(shí)裝。

特斯拉股東大會在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年6月11日下午2：30如期召開，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（ElonMusk）站在山景城計(jì)算機(jī)歷史博物館的紅色幕布前，完成了對于公司業(yè)績的匯報(bào)和投資者答疑。

此前，特斯拉預(yù)計(jì)今年第二季度將交付10萬左右輛汽車，但在第一季度只交付6.3萬輛，需求疲軟問題成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

對此，馬斯克表達(dá)了樂觀的態(tài)度。他表示，在特斯拉的新訂單中，有90%來自此前未曾預(yù)訂過的用戶，63%的折價(jià)產(chǎn)品來自非高端產(chǎn)品，這表明用戶正在用高價(jià)去購買Model3。“我想澄清的一點(diǎn)是，目前不存在需求方面的問題。二季度公司在各層面都創(chuàng)下了紀(jì)錄。”馬斯克表示。

二季度有望打破銷售紀(jì)錄

展望特斯拉年內(nèi)的業(yè)績表現(xiàn)，馬斯克認(rèn)為，今年特斯拉銷售有望增長60%至80%。他同時(shí)坦承，快速擴(kuò)張將使該公司更難保持盈利。“按照這樣的增長速度很難盈利。我們可以放慢速度，但這樣做不利于可持續(xù)發(fā)展和電動汽車的發(fā)展。”馬斯克表示。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，特斯拉Model3在美國市場的銷量超過所有其他電動汽車銷量的總和。在同級別車型中，Model3的銷量竟然超過了奔馳C-class、寶馬3系、奧迪A4和LexusIS的總和。盡管全美銷量數(shù)排名居第四位，但以利潤衡量，Model3卻是遙遙領(lǐng)先。

據(jù)記者了解，即將發(fā)布的新款ModelS和ModelX車型EPA續(xù)航里程分別為370英里和325英里。值得一提的是，如果換算成國內(nèi)普遍使用的NEDC續(xù)航，其里程數(shù)將分別達(dá)到666公里和588公里。

特斯拉方面表示，目前市場對于特斯拉三款車型的訂單速度已超過生產(chǎn)速度，預(yù)計(jì)今年第二季度或第三季度時(shí)很可能會創(chuàng)下新的成交紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉的以舊換新業(yè)務(wù)中，63%的車主用非豪華車抵價(jià)購買Model3，12%的車主以中型豪華轎車抵價(jià)購置Model3，25%的車主是用其他豪華車型抵價(jià)購置Model3。

對于另一重磅車型ModelY，馬斯克認(rèn)為，其市場體量約是Model3的2.5倍，擁有巨大的市場潛力。他估計(jì)，未來ModelY的需求量甚至超過Model3、ModelS以及ModelX的全部總和。“ModelY的內(nèi)部空間很大，預(yù)計(jì)明年年末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。我希望能提前實(shí)現(xiàn)，但不想被認(rèn)為又在說大話。”馬斯克表示。

與此同時(shí)，馬斯克也許下了一些不知能否按時(shí)兌現(xiàn)的承諾：2020年量產(chǎn)ModelY和電動卡車Semi，將推出充一次電能行駛400英里的電動汽車，還有一支由100萬輛自動駕駛特斯拉組成的出租車車隊(duì)。

自動駕駛或明年實(shí)裝

在股東大會上，馬斯克還重申了明年將有100萬輛能夠完全自動駕駛的汽車上路的承諾，但他使用了更為保守的措辭，并強(qiáng)調(diào)該公司仍需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

事實(shí)上，完全自動駕駛困難重重。馬斯克曾于2018年11月份公開表示：特斯拉高級召喚功能準(zhǔn)備就緒，還有6周發(fā)布。這項(xiàng)功能旨在實(shí)現(xiàn)“遙控”汽車自動行駛到車主身邊。

然而半年過去了，許諾的召喚功能始終未面世。對于延誤，馬斯克自嘲：“我有時(shí)候?qū)r(shí)間表確實(shí)過分樂觀。”馬斯克解釋稱，如果讓自動駕駛系統(tǒng)過于敏感謹(jǐn)慎，那么汽車甚至將無法移動，但過于激進(jìn)發(fā)生事故也很危險(xiǎn)。但他承諾，在今年年底，特斯拉的自動駕駛功能將會趨于完備。該系統(tǒng)仍需要在人工監(jiān)管下工作，但能夠?qū)崿F(xiàn)“從你家車庫開到辦公室停車場的自動駕駛，全程無需人工干預(yù)。”

醉心于自家技術(shù)的馬斯克甚至打趣未來不具備自動駕駛的汽車產(chǎn)品：“如果那時(shí)有人買了沒有自動駕駛的燃油車，就如同是騎著馬拿著翻蓋手機(jī)打電話。”

值得一提的是，馬斯克還稱贊了上海超級工廠進(jìn)展迅速。“上海超級工廠的建設(shè)速度是我見過最快的，現(xiàn)在已經(jīng)安裝了大量的生產(chǎn)設(shè)備，沖壓機(jī)、車身噴漆，電池組裝生產(chǎn)線等等。”

有投資者質(zhì)疑：中國市場廣闊，消費(fèi)者也認(rèn)可特斯拉豪華電動車的形象，產(chǎn)能設(shè)置在50萬輛是否太低？對此，馬斯克表示，特斯拉產(chǎn)能未來可能會超過50萬輛，也可能在中國其他地區(qū)建立工廠。但目前來說，在中國面臨的問題是用戶還未購買產(chǎn)品之前，需要預(yù)付大量的材料款，特斯拉需要先解決這個(gè)巨大資金缺口的問題。

與此同時(shí)，馬斯克表示特斯拉仍在為歐洲工廠尋找地點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年年底有望確定。“我希望在每塊大陸上都有生產(chǎn)工廠，雖然不會減少對美國市場的重視，但是對于特斯拉發(fā)展，全球化生產(chǎn)布局是很關(guān)鍵的。”馬斯克表示。

 除資金掣肘以外，還有電池的問題。馬斯克將電池量產(chǎn)視為制約特斯拉產(chǎn)量的關(guān)鍵因素，尤其是在幾個(gè)新車型都計(jì)劃投入量產(chǎn)的時(shí)刻。據(jù)其透露，他甚至考慮今后會涉及開采行業(yè)，以保證電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在此次股東大會尾聲，馬斯克稱，將會在今年年底前發(fā)布“電池、動力總成投資者大會”，可能到時(shí)會介紹Maxwell公司技術(shù)應(yīng)用、新電池技術(shù)和新動力(310328)總成成果。

原標(biāo)題：特斯拉在華或建新工廠 馬斯克調(diào)侃稱開傳統(tǒng)車如“騎馬用翻蓋手機(jī)”